來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2019-07-01
據(jù)公開信息顯示,我國(guó)的汽車召回制度從2004年正式開始施行,截至2018年底,累計(jì)實(shí)施汽車召回1768宗,其中涉及安全隱患召回車輛達(dá)6925萬輛,汽車制造商因召回車輛而承擔(dān)費(fèi)用總計(jì)約529億元,間接挽回消費(fèi)者損失累計(jì)約520億元。
日前,據(jù)相關(guān)媒體從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站信息統(tǒng)計(jì),截至19年6月,國(guó)家市監(jiān)局工共計(jì)發(fā)布車輛召回公告84宗,涉及安全隱患車輛275.96萬輛,同比下降近40%。其中德系車召回?cái)?shù)量爆發(fā)”,召回共計(jì)超過183萬輛,占總召回量近60%,而單一安全隱患問題爆發(fā)量為“高田氣囊”共計(jì)召回9宗,涉及該安全隱患問題的車輛超67萬輛。19年上半年平均每2.1天便發(fā)布一宗召回,而通過對(duì)比可以看出,今年上半年,汽車召回?cái)?shù)量雖較前三年同比有所下降,但發(fā)布的召回事件宗數(shù)仍超過2016年的69宗。
從車系方面看,德系品牌更是“獨(dú)占鰲頭”,在本年上半年的84宗召回通告中,德系品牌的召回?cái)?shù)量就達(dá)30宗,而涉及安全隱患召回的車輛數(shù)量達(dá)183.35萬輛,占總召回?cái)?shù)量的66.44%。其中在召回的德系品牌中,寶馬和奔馳兩家豪華品牌占比80%,寶馬品牌召回安全隱患車輛占比45.31%,共計(jì)83.08萬輛,而奔馳汽車占比39.30%,共計(jì)召回車輛72.05萬輛。
從召回的原因來看,截止目前“高田氣囊”赫然成為了安全隱患的代名詞,在以往的召回報(bào)告中9次上榜,其中涉及寶馬、豐田、特斯拉、斯巴魯、法拉利等多家車企,值得一提的是,高田公司在2017年6月申請(qǐng)破產(chǎn),但其安全氣囊的隱患問題仍在持續(xù)影響著一眾車企。其中受影響最為嚴(yán)重的是寶馬和豐田,兩品牌因高田氣囊隱患而召回的數(shù)量分別達(dá)36.00萬輛及19.15萬輛。
從單次召回量來看,奔馳在19年5月份發(fā)布了1宗涉及數(shù)量超57萬輛的召回報(bào)告,其中國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車型均存在安全隱患,位列第一。其車型安全隱患為,當(dāng)車輛減震器在受到外力沖擊時(shí)下控制臂襯套有可能脫出,極端狀況下減振器叉頭可能斷裂。
值得一提的是,在19年上半年的84宗召回通告中,有14起屬于“被動(dòng)召回”公告,其意思是指國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)了缺陷調(diào)查的情況下開展的召回措施。而被動(dòng)召回的宗次占總召回宗次的16.67%,但其召回車輛數(shù)量卻占總數(shù)量的30.48%
這當(dāng)中最為矚目的是蔚來汽車于6月27日發(fā)布的召回公告,召回4803輛搭載了有缺陷的動(dòng)力電池模組的蔚來ES8電動(dòng)汽車。而蔚來汽車因動(dòng)力電池模組缺陷在召回前就曾在短短兩個(gè)月內(nèi)發(fā)升了三起自燃事故,而在發(fā)布召回通告的當(dāng)天又被曝出于石家莊再發(fā)生一起自燃,這可謂精彩萬分。
在沒有因安全隱患而發(fā)生大量事故前主動(dòng)進(jìn)行召回,這部分車企是值得肯定的,但車企在車輛出廠前就進(jìn)行完善的檢測(cè),減少問題車輛的出現(xiàn)方為上策,尤其是在新能源車輛越來越普及的今天,這點(diǎn)尤為重要。
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