來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-05-13
據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新月度市場報(bào)告顯示，2025年4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環(huán)比下滑9.4%。其中，新能源汽車零售銷量為90.5萬輛，同比增長33.9%，環(huán)比下滑8.7%，新能源汽車滲透率為52%。此外，國內(nèi)狹義乘用車零售687.2萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車零售銷量為332.4萬輛，同比增長35.7%，新能源汽車滲透率為48%。
根據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)，2025年4月新能源汽車銷量排名前三品牌分別是比亞迪、吉利汽車、長安汽車，銷量分別為26.88萬輛、11.88萬輛、6.06萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月共有7個(gè)汽車品牌新能源汽車銷量在3萬輛以上。
作為國內(nèi)最大的新能源汽車廠商，比亞迪單月零售銷量26.9萬輛，同比增長5.8%，遙遙領(lǐng)先排名第二的吉利汽車，后者銷量為11.88萬輛，同比增長141.7%。比亞迪在新能源市場已擁有絕對的領(lǐng)先地位，旗下已布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，是比亞迪最重要的銷量來源。4月9日，漢L唐L正式上市，漢L起售價(jià)為20.98萬元，唐L起售價(jià)為22.98萬元，兩款車型均提供純電和插混車型，純電車型基于比亞迪超級e平臺(tái)打造，插混車型采用第五代DM技術(shù)。
低于比亞迪，吉利汽車的表現(xiàn)卻十分亮眼。4月，吉利汽車新能源汽車銷量為11.88萬輛，同比增長141.7%。目前，吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域布局規(guī)劃了吉利銀河品牌、極氪品牌，領(lǐng)克汽車的部分車型也實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，特別是吉利銀河品牌，成為吉利汽車新能源汽車銷量的新增長線。5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，限時(shí)價(jià)11.58-15.58萬元。
長安汽車排名第三，4月銷量為6.06萬輛，同比增長49.6%。作為整車央企之一，長安汽車在新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型還是相對領(lǐng)先的，相繼打造了長安啟源系列、深藍(lán)汽車以及阿維塔科技。在2025上海車展上，深藍(lán)S09正式開啟預(yù)售，定位中大型增程式混動(dòng)SUV，新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.49-28.49萬元。
奇瑞汽車在榜單中排名第四，4月銷量3.70萬輛，同比增長63.3%。在國內(nèi)市場，奇瑞汽車通過奇瑞以及風(fēng)云系列持續(xù)鞏固并擴(kuò)大其市場份額。4月10日，在奇瑞混動(dòng)之夜上，2025款風(fēng)云A8/T9/T10三款車型同步上市。此外，奇瑞汽車官宣，旗下奇瑞風(fēng)云A8/A8L、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10、捷途山海全系、iCAR全系車型均推出一口價(jià)。
除此之外，理想汽車、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車四家新勢力廠商均進(jìn)入前十，銷量分別為3.39萬輛、3.13萬輛、2.86萬輛、2.83萬輛，其中小米汽車是漲幅最大的新能源廠商，同比增長305.0%，主要是因?yàn)樾∶灼囀卓钴囆驮?024年3月底上市，到4月才開始交付，整體基數(shù)較低所致，但月銷2.86萬輛的成績在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)，對于一家剛剛上市一年的車企而言。
上汽通用五菱是唯一進(jìn)入前十的合資廠商，銷量為5.18萬輛，同比增長61.9%。據(jù)了解，上汽通用五菱主要包括五菱喝寶駿兩大品牌，其中五菱在售車型包括宏光MINIEV、五菱繽果、五菱星光，寶駿品牌則主要銷售寶駿云海、寶駿悅也/悅也Plus、寶駿享境以及寶駿KiWiEV。
特斯拉則是前十唯一出現(xiàn)下滑的廠商，同比下滑8.6%。數(shù)據(jù)顯示，Model Y為19984輛，Model 3為8747輛。
其它廠商方面，鴻蒙智行跌出前十，4月銷量僅2.78萬輛，在榜單排名第11。目前，鴻蒙智行旗下涵蓋問界、智界、享界、尊界四大品牌，其中僅問界M9在萬輛以上，為10407輛。另外，長城汽車、蔚來均未能進(jìn)入前十。
2025年新能源汽車市場的競爭會(huì)更加激烈，新勢力車企們都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從4月的銷量榜單來看，新能源汽車市場的競爭才剛剛開始，零跑汽車、小鵬汽車以及小米汽車的崛起，都讓我們看到中國電動(dòng)汽車市場的競爭壓力。從目前來看，新勢力的銷量門檻已經(jīng)提升到3萬輛以上，而2萬輛應(yīng)該逐漸成為生死線。
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