來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-05-13
5月13日，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車發(fā)布2024財年（2024年4月至2025年3月）財報。財報顯示，2024財年，日產(chǎn)汽車合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營業(yè)利潤為698億日元，同比下滑87.7%；營業(yè)利潤率為0.6%；凈虧損為6709億日元，由盈轉(zhuǎn)虧，同期凈利潤為4266億日元，同比下滑257.3%。銷量方面，財報顯示，受銷售競爭加劇影響，2024財年日產(chǎn)汽車全球銷量為334.6萬輛。
由于業(yè)績低迷，同日，日產(chǎn)汽車宣布一項大革新。聲明顯示，日產(chǎn)汽車宣布其目標是到2026財年實現(xiàn)汽車業(yè)務的正運營盈利能力和自由現(xiàn)金流；在固定和可變成本方面，與24財年的實際成本相比，實現(xiàn)5000億日元的總成本節(jié)約；到2027財年將裁員20000人，工廠從17家縮減為10家。
需注意的是，這并不是日產(chǎn)汽車首次因業(yè)績不佳裁員。早在2024年11月7日，日產(chǎn)汽車宣布下調(diào)年度利潤預期，并將在全球裁員9000人，削減全球20%的產(chǎn)能。據(jù)了解，日產(chǎn)汽車全球員工總數(shù)為133580人，結(jié)合之前的裁員計劃來看，此次再裁員將導致裁員約2萬人，約占集團員工總數(shù)的14.97%。
行業(yè)人士認為，日產(chǎn)汽車財報表現(xiàn)不佳與其在華市場銷量下滑不無關系。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為69.66萬輛，同比下滑12.23%。作為參考，日產(chǎn)中國區(qū)曾在2018年創(chuàng)下156.4萬輛的銷量佳績，2019年至2022年分別為154.69萬輛、145.67萬輛、138.15萬輛、104.52萬輛，而2023年跌破百萬輛，全年銷量為79.38萬輛，從過去的2024年市場表現(xiàn)來看，日產(chǎn)中國區(qū)銷量已再次跌破百萬，且同比呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型以及價格戰(zhàn)的影響，且受限于車市的洗牌，進入2025年以來，日產(chǎn)汽車在華銷量仍未有好轉(zhuǎn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為167630輛，同比下滑24.56%。其中，4月日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的4月銷量為46295輛，同比下滑15.71%；東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為42142輛，同比下滑18.96%。
為緊急扭轉(zhuǎn)業(yè)績，此前日產(chǎn)汽車已進行了一系列人事變動。今年3月11日，日產(chǎn)汽車還宣布社長內(nèi)田誠于3月底卸任，其職位由公司首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，該任命自4月1日起正式生效。日產(chǎn)董事會上認為，內(nèi)田誠對公司業(yè)績低迷以及本田日產(chǎn)合并談判擱置負有重大管理責任，因此決定更換CEO。此后，日產(chǎn)汽車也對管理層進行了一系列的調(diào)整。
針對此次裁員減廠，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩表示：“面對充滿挑戰(zhàn)的2024財年業(yè)績和不斷上升的可變成本，再加上不確定的環(huán)境，我們必須以更緊迫和更速度優(yōu)先考慮自我提升，以實現(xiàn)更少依賴于產(chǎn)量的盈利能力。作為新的管理層，我們正在采取謹慎的方法重新評估我們的目標，并積極尋求一切可能的機會來實施和確保強勁的復蘇。目標是在2026財年恢復盈利。”
在本次財報中，日產(chǎn)汽車還指出，由于激烈的競爭、外匯和通脹壓力，該業(yè)務將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。鑒于關稅環(huán)境的不確定性，本財年的營業(yè)利潤、凈收入和無汽車現(xiàn)金流的指導方針目前尚待確定。
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