來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2025-04-25
近日，在2025 上海車展上，保時捷官方宣布中國研發(fā)中心成立。據(jù)官方介紹，該研發(fā)中心將在今年下半年投入運營，主要專注于面向中國市場的“軟硬一體”信息娛樂系統(tǒng)及駕駛輔助解決方案的開發(fā)。保時捷中國研發(fā)中心位于上海虹橋交通樞紐核心區(qū)的嘉定區(qū)，地處嘉定區(qū)。辦公面積超過10000平方米，內(nèi)設(shè)有專業(yè)車間和人機交互（HMI）實驗室。官方透露首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案，將在2026 年正式搭載至保時捷車型。
對于保時捷中國研發(fā)中心的成立，保時捷中國技術(shù)部副總裁李楠表示，研發(fā)中心的成立是希望在產(chǎn)品上深度融合更懂駕駛且更懂用戶的前沿智能科技，在滿足中國客戶需求的同時，堅守保時捷獨有的駕駛體驗基因，力求成為中國科技+駕駛體驗的融合典范。 實際上，對于保時捷中國研發(fā)中心的成立并不意外，早在去年就有媒體報道稱，保時捷中國研發(fā)團隊正在擴建，主要針對補齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化研發(fā)方面，保時捷研發(fā)團隊也將從上海浦東遷移至上海嘉定。
從官方此次研發(fā)中心的成立不難看出，未來保時捷或?qū)⒓哟髧鴥?nèi)市場的投入。眾所周知，中國市場對于保時捷來說至關(guān)重要，曾是保時捷全球最大的單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷在華銷量高達9.57萬輛，創(chuàng)保時捷進入中國市場以來銷量新高。不過，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的激烈，自2022年開始保時捷中國的銷量就持續(xù)下滑，2022年至2024年保時捷在華銷量分別為9.32萬輛、7.93萬輛、5.69萬輛。
為了提升國內(nèi)銷量，官方自去年開始也做了很多調(diào)整。在人事調(diào)動方面，去年9月官方宣布Alexander Pollich接替柯時邁（Michael Kirsch）擔(dān)任保時捷中國總裁及CEO，全面負責(zé)品牌在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。與此同時，保時捷還對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行改革。按照計劃，保時捷中國在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。當(dāng)然，在國內(nèi)價格戰(zhàn)激烈的背景下，保時捷在去年也加入了價格戰(zhàn)，但銷量的提升效果并不理想。
除了中國市場外，保時捷在全球其他市場，也出現(xiàn)了同比下滑。實際上在當(dāng)下經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定的背景下，不單單保時捷的市場份額受到縮減。整個傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營的銷量都受到影響。數(shù)據(jù)顯示：去年寶馬、奔馳、奧迪在全球銷量分別為245.1萬輛、238.9萬輛、167.1萬輛，同比下滑4%、3%、12%。
值得一提的是，雖然保時捷在華的銷量逐年遞減，但對于國內(nèi)市場官方還是表示非?？粗?。此次上海車展，保時捷就一口氣帶來了18臺展車。其中亮相新款911 GT3與911 GT3旅行版車型，此外保時捷Heritage Design車系第三款車型911 Spirit 70也在全球啟動預(yù)售，限量1500臺。在本次車展上，保時捷中國總裁潘勵馳就表示了對中國市場的看重，其指出“中國是保時捷重要的戰(zhàn)略市場。無論是標志性車型的引進，還是立足中國推出的特別版車型，都彰顯著對中國消費者多元化需求的深度回應(yīng)?！?/p>
目前，保時捷在華出售的車型有Panamera、718、Macan、Cayenne、911，Taycan、Macan EV等。但這些車型與國內(nèi)造車新勢力車型的價格相比并不占任何優(yōu)勢。后續(xù)保時捷想要大幅度的提升在華銷量，或許還得加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，推出更有競爭力的產(chǎn)品。
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