來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-04-29
4月28日，據(jù)多家媒體報道，極越汽車前公關(guān)總監(jiān)徐繼業(yè)在個人社交媒體上表示：“今天到百度科技園溜達了一圈，有兄弟透露極越大概率不會破產(chǎn)了，集度董事會已經(jīng)同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中?！?/p>
截至發(fā)稿前，極越汽車官方暫未對上述消息做出回應，后續(xù)極越汽車是否會重組仍需等待官方進一步確認。
極越汽車崩塌始于2024年12月。12月初，極越汽車被曝深陷裁員風波，裁員比例高達40%，隨后引發(fā)熱議。對此，12月2日，極越汽車法務部辟謠稱，網(wǎng)傳涉及極越汽車經(jīng)營方面的報道不實，公司經(jīng)營一切正常。
但沒多久，極越汽車就遭遇嚴重的資金鏈斷裂問題。12月10日，有媒體在微博上公開向極越汽車討債，甚至傳出極越汽車倒閉的消息，導致眾多員工在極越總部辦公室圍堵極越CEO夏一平討要說法。次日，夏一平在內(nèi)部信中承認公司正面臨困難，并表示，11月起員工社保斷繳，12月工資緩發(fā)，對于主動離職的員工，極越給出“N+1”賠償，但賠償時間表并未明確。12月13日，吉利和百度發(fā)表關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明，作為股東將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜：第一時間解決員工社保繳納、離職員工補償問題；維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；推進其他事宜的合理合法解決。此后，在有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，極越汽車按照“N+1”的標準為員工提供經(jīng)濟補償。
12月20日，極越汽車宣布單方面解除公關(guān)負責人徐繼業(yè)的勞動合同，并通報批評。郵件內(nèi)容稱，自12月11日公司出現(xiàn)危機以來，徐繼業(yè)作為公司公關(guān)負責人，不僅沒有維護公司和員工聲譽，反而在12月19日工作組努力促成、員工焦急等待補償方案的時候，在其朋友圈發(fā)表分裂員工的不當言論，對員工感情及公司團結(jié)造成巨大傷害，嚴重違背“利他主義”的企業(yè)文化準則。次日21日，極越汽車公關(guān)負責人徐繼業(yè)在微博發(fā)文表示自己已經(jīng)從極越汽車離職。
據(jù)了解，極越汽車前身為集度汽車，2021年1月，吉利和百度宣布合作造車，并在當年3月成立集度汽車有限公司。2022年12月，首款量產(chǎn)車集度ROBO-01亮相，2023上海車展上，集度汽車被曝因沒有造車資質(zhì)而被主辦單位拒絕參展請求。2023年8月，集度汽車更名為極越汽車，而集度ROBO-01也變?yōu)闃O越01。簡單來說，集度汽車是百度和吉利共同合資組建的品牌，但因缺乏生產(chǎn)資質(zhì)被擱置，最終更名為極越汽車。需注意的是，雖然極越汽車背靠百度和吉利，但其未能在車市中取得出色的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年極越汽車累計銷量為13561輛，在國內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第95名。目前極越汽車旗下已布局極越01和極越07兩款純電車型，但兩款車型均處于停售狀態(tài)。
此外，極越汽車還面臨多起官司。4月7日，極越汽車關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司新增兩則被執(zhí)行信息，執(zhí)行標的為4.45億元，執(zhí)行法院為上海市徐匯區(qū)人民法院，涉及金融借款合同糾紛案件。在此之前的3月12日，因特許經(jīng)營合同糾紛，上海集度汽車有限公司等3家公司被武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院立案。
進入2025年后，汽車行業(yè)的競爭更為激烈，車企淘汰賽的大幕已然拉開，缺乏創(chuàng)新能力或抗風險能力弱的玩家被淘汰出局回或許只是時間問題。在這場淘汰賽當中，未來極越汽車將如何發(fā)展，一切充滿變數(shù)。
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