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復(fù)興之路或許困難重重,捷豹路虎CEO闡述復(fù)興計劃

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時間:2019-05-10

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月07日報道——

日前捷豹路虎CEO接受受外媒采訪時表示對今后捷豹路虎的復(fù)興計劃將會面臨來自各方的挑戰(zhàn)。

捷豹路虎目前面臨的問題 - 中國市場業(yè)績的疲軟,英國脫歐問題的擔(dān)憂,柴油價格下跌 - 正在嚴重影響其印度的母公司。2月份,在捷豹路虎第一季度報告虧損后,塔塔的股價下跌了30%。塔塔不得不將其英國子公司的價值降低近40億美元。有人猜測塔塔正在研究戰(zhàn)略選擇,包括出售這個英國品牌,PSA首席執(zhí)行官卡洛斯塔瓦雷斯表示有興趣。
記者:據(jù)媒體報道,捷豹路虎母公司塔塔正在研究戰(zhàn)略選擇,包括公司的潛在出售。有沒有討論過這個問題?
拉爾夫:你真的應(yīng)該向Tata監(jiān)事會詢問這件事。但我可以告訴你:毫無疑問,塔塔斯正在全力支持捷豹路虎。塔塔集團和拉坦塔塔個人與捷豹路虎緊密相連。

記者:經(jīng)過多年的努力,JLR面臨著重大的阻力。除了英國退歐以外,今年你面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?
拉爾夫:整個汽車行業(yè)正處于巨大變化的邊緣。無論是監(jiān)管,經(jīng)濟,地緣政治還是技術(shù),它們都必須得到資助。我們一直在研究這個問題。我們目前的改善計劃專注于盈利和現(xiàn)金,自2018年以來一直在進行中。我們正在減少投資和支出,消除了許多領(lǐng)域的復(fù)雜性和緊縮流程。我們可以在任何地方開展業(yè)務(wù),以便在短期內(nèi)提高效率。我們還正在實施一項單獨的計劃,以提高效率的系統(tǒng)性和戰(zhàn)略性。

記者:你也會裁員,對吧?
拉爾夫:這是最困難的部分。這是我們早起的另一個原因。在2018 - 19年,有2,500名臨時工與公司分離,并在年初,我們啟動了一項自愿結(jié)算計劃,已有2,500名員工接受。這些措施已于3月底完成,因此我們可以在4月1日開始新的財政年度,并建立一個更精簡的組織。我們確切地知道我們在做什么。

記者:你們面臨什么問題?
首先,我們正在大力投資自動駕駛,網(wǎng)絡(luò)和共享移動性。其次,我們正在更新和擴展我們的產(chǎn)品組合。第三,我們正在優(yōu)化所有內(nèi)燃機,以便我們繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。鑒于當前的挑戰(zhàn),這并不容易。

記者:隨著對柴油和V-8汽油發(fā)動機的需求下降,你們有沒有質(zhì)疑你的動力總成戰(zhàn)略?
拉爾夫:不,絕對不是。我相信我們將繼續(xù)需要這種組合。據(jù)行業(yè)預(yù)測人員稱,預(yù)計到2025年,電動汽車的全球份額將達到20%至30%。當你扭轉(zhuǎn)局面時,這意味著全球70%至80%的汽車將擁有傳統(tǒng)發(fā)動機。讓我補充一點,今天的柴油機,絕對是二氧化碳效率和清潔。

記者:為什么電動汽車對消費者來說仍然不重要?
一方面,產(chǎn)品仍然太貴。另一方面,基礎(chǔ)設(shè)施仍然太不方便和不可靠,因此電動汽車往往是有錢包的人。

記者:價格至少為78,000歐元的Jaguar I-Pace一直備受贊譽,但在德國幾乎沒有任何可見度。這令公司形象受到損害?
拉爾夫:I-Pace獲得了許多獎項,包括2019年的歐洲年度汽車獎。事實上,德國和世界各地的供應(yīng)緊張。

記者:這是為什么?
拉爾夫:談到電動汽車,問題不在于我能建造多少輛汽車,而在于我可以購買多少輛電池。對電池的需求如此之大,以至于在未來幾年內(nèi)提供電池的能力有限。而且,與其他一些產(chǎn)品不同,我預(yù)計電池價格會持續(xù)上漲 - 至少在未來兩到三年內(nèi)會如此。

記者:新的衛(wèi)士將在2020年到期。但有報道說,生產(chǎn)發(fā)布的準備工作遇到了困難。真的嗎?
拉爾夫:我們意識到衛(wèi)士的延續(xù)并不容易。每次推車都很困難。但是圖標的繼任者面臨著極高的標準。


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