來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-05-15
據(jù)全國(guó)企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)顯示，廣汽傳祺汽車有限公司發(fā)生工商變更，馮興亞卸任法定代表人、董事長(zhǎng)，由閤先慶接任，同時(shí)部分高管發(fā)生變更。
資料顯示，廣汽傳祺汽車有限公司成立于2008年7月，曾命名“廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司”、“廣汽乘用車有限公司”，法定代表人為閤先慶，注冊(cè)資本約160億人民幣，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍包括電車制造、汽車零部件及配件制造、汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、汽車零配件零售、企業(yè)管理等。
據(jù)了解，馮興亞于1969年8月出生，2004年12月起進(jìn)入廣汽集團(tuán)任職，歷任廣汽豐田銷售部副部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，2008年7月起擔(dān)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理，并于2016年11月升任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。2017年3月，馮興亞兼任廣汽乘用車有限公司（現(xiàn)廣汽傳祺）董事長(zhǎng)。2019年7月，馮興亞兼任廣汽新能源有限公司（現(xiàn)廣汽埃安）董事長(zhǎng)。今年2月，曾慶洪因到齡退休，申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)，馮興亞升任董事長(zhǎng)。
閤先慶于1973年2月出生，畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，曾任廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展本部本部長(zhǎng)，廣汽商貿(mào)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，廣汽本田副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)，五羊-本田董事，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、執(zhí)行委員會(huì)委員，兼任廣汽豐田董事長(zhǎng)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)副董事長(zhǎng)，廣汽傳祺董事長(zhǎng)。
廣汽傳祺于2010北京車展上推出，彼時(shí)的傳祺只是廣汽乘用車豐富自主品牌的一個(gè)。除了傳祺品牌之外，還有廣汽中興和廣汽吉奧兩大品牌。2014年，廣汽集團(tuán)提出“大自主”戰(zhàn)略后，對(duì)廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一制造、統(tǒng)一配套和統(tǒng)一銷售，并定下2020年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)產(chǎn)銷量的目標(biāo)。然而，折騰了數(shù)年之后，只有傳祺這一自主品牌快速向上發(fā)展，吉奧、中興止步不前最終停產(chǎn)停售。
2016年，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，同意子公司廣州汽車集團(tuán)乘用車公司收購(gòu)廣汽吉奧汽車有限公司49%股權(quán)，并進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)項(xiàng)目，將廣汽吉奧的生產(chǎn)基地改造為生產(chǎn)傳祺車型。2019年，廣州汽車集團(tuán)乘用車公司更名為廣汽乘用車有限公司。2024年7月，廣汽乘用車有限公司更名為廣汽傳祺汽車有限公司。
據(jù)官網(wǎng)顯示，目前廣汽傳祺在售車型包括轎車影豹、SUV向往S7、ES9、GS3影速、傳祺GS8、GS4、MPV向往M8乾崑、E8+、E9、M8、M6等車型。當(dāng)前，廣汽傳祺承載著插電混動(dòng)車型的技術(shù)轉(zhuǎn)型，但廣汽傳祺的表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月廣汽傳祺累計(jì)銷量93,891輛，同比下滑23.8%，其中4月銷量24,650輛，同比下滑34.67% ，成為廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。
廣汽傳祺也很無(wú)奈，產(chǎn)品更新以及新能源轉(zhuǎn)型相對(duì)緩慢，品牌認(rèn)知也不及其它自主品牌，使其銷量一直處于低水平狀態(tài)。在產(chǎn)品定位上，傳祺品牌不夠清晰，沒(méi)有形成鮮明的品牌個(gè)性和品牌價(jià)值主張。另一方面，傳祺品牌市場(chǎng)推廣力度不足，營(yíng)銷手段也相對(duì)單一，導(dǎo)致品牌知名度和美譽(yù)度提升緩慢。在激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌不斷崛起，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面都投入大量資源，推出了一系列極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，在性價(jià)比、配置、品質(zhì)等方面都給消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的選擇，對(duì)廣汽傳祺的市場(chǎng)份額造成嚴(yán)重?cái)D壓，而廣汽傳祺新能源車型的推出速度較慢，產(chǎn)品線不夠豐富，可供消費(fèi)者選擇的車型有限，與比亞迪、吉利、奇瑞等新能源汽車頭部品牌相比，廣汽傳祺在新能源車型的數(shù)量和種類上都存在較大差距，無(wú)法滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。
當(dāng)前，廣汽傳祺面臨的挑戰(zhàn)依然巨大，銷量表現(xiàn)就是最好的證明。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不會(huì)減弱，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展也充滿了變數(shù)，消費(fèi)者的需求和偏好也在不斷變化。廣汽傳祺需要在這些復(fù)雜的環(huán)境中，不斷優(yōu)化自身的發(fā)展策略，加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)的步伐，提升品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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