來自：汽車行業(yè)關注 作者：禾景 發(fā)布時間：2019-05-10
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）05月10日報道——
日前馬自達(Mazda)發(fā)布財年報告，最近一個財年的營業(yè)利潤下滑了43%，主要原因是全球銷量下滑、營銷費用增加、外匯虧損以及美國零售網(wǎng)絡改革投資成本不斷上升。
馬自達周四在財報中稱，截至3月31日的財年營業(yè)利潤降至830.1億日圓(7.489億美元)。凈收入也下滑43%，至634.8億日圓(合5.73億美元)。營收增長3%至3.56萬億日圓(合321.2億美元)，因全球零售銷售下滑4%至156萬件，北美和中國市場份額下滑。
營業(yè)利潤率從上年同期的4.2%下滑至2.3%。
在公布業(yè)績時，首席執(zhí)行官丸本明(Akira Marumoto)概述了一項新的中期商業(yè)計劃，目標是在截至2025年3月31日的財政年度之前，將營業(yè)利潤率提升至5%的可持續(xù)水平。該公司還下調了長期銷售目標，以適應更嚴峻的現(xiàn)實。
馬自達目前的目標是，在截至2025年3月31日的財政年度，全球銷量達到180萬輛。該公司此前曾希望在截至2024年3月31日的財政年度銷售200萬輛汽車
丸本明表示，他希望減輕使用激勵手段實現(xiàn)銷量目標的壓力。他還表示，如果出現(xiàn)意外的市場狀況，他希望獲得實現(xiàn)目標的回旋空間。去年的財務業(yè)績受到諸多因素的沖擊。銷量下降的部分原因是來自日本的供應中斷。去年，由于暴雨導致馬自達總部所在的日本西部地區(qū)洪水泛濫，馬自達暫停了生產。馬自達表示，去年由于降雨，該公司失去了4.4萬輛整車的生產，以及2.3萬套用于海外組裝的拆卸套件。
刺激消費
在最近一個財年，激勵措施進一步削弱了盈利能力。馬自達正試圖控制刺激性支出，以提升品牌形象。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，在2019年前三個月，馬自達縮減了23%的激勵措施。但在2018年的日歷年，激增了11%。
與此同時，日圓兌美元和其他貨幣的升值也帶來了沖擊。匯率下跌導致全年利潤減少381億日元(合3.438億美元)。
馬自達還表示，在美國的零售網(wǎng)絡和質量成本方面，該公司的支出更高。2018年6月上任的丸本龍說，他的首要任務是刺激美國的經(jīng)濟增長美國是通用汽車最大的市場。為此，他希望集中精力加強馬自達在美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，并充分利用其與豐田日益增長的合作關系。
馬自達(Mazda)正試圖在與豐田(Toyota)在阿拉巴馬州聯(lián)合建設一座新工廠之前，升級其經(jīng)銷商網(wǎng)絡。預計將在2021年開放,16億美元的工廠將增加150000輛馬自達的能力——所有這些都將致力于一個新的交叉為美國馬自達預計美國的銷量飆升之后,與植物最終使全球汽車制造商銷售200萬輛。
馬自達預計，在截至2020年3月31日的當前財年，營運利潤將反彈33%，凈利潤將增長26%。通用汽車預計全球銷量將增長4%，至162萬輛。
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