來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-05-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月10日?qǐng)?bào)道——
馬自達(dá)在公布財(cái)年報(bào)告后，凈利潤(rùn)比下滑43%；許多的廠家的在2019年面對(duì)減排節(jié)能提上議程上都不遺余力提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油率以及普及電動(dòng)化的時(shí)候；這家在技術(shù)方面一直劍走偏鋒的公司一直被車迷譽(yù)為日本的黑科技企業(yè)，擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)專利，均質(zhì)壓燃技術(shù)，車身動(dòng)態(tài)矢量控制技術(shù)；以及堅(jiān)持使用中小排量的自然吸氣著稱。日前馬自達(dá)宣布研發(fā)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在馬自達(dá)3月份發(fā)布的投資者報(bào)告中馬自達(dá)將研發(fā)全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別為skyactiv-x（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）和skyactiv-D（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)），而在前不久馬自達(dá)將對(duì)下一代的馬自達(dá)6使用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)。
這意味著馬自達(dá)與歐美的奔馳、寶馬、捷豹路虎廠家一道將使用直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)行列，并加入混合動(dòng)力系統(tǒng)。高端的車型馬自達(dá)將使用適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的I-activ四驅(qū)系統(tǒng)，按照猜測(cè)后驅(qū)車型將會(huì)是入門的級(jí)別車型。3
而新一代的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言將會(huì)繼續(xù)應(yīng)用到產(chǎn)品線上，我們從新一代的馬自達(dá)3車型可以看到在兼顧優(yōu)秀的空動(dòng)阻力數(shù)值之余使用更運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)的設(shè)計(jì)。
而使用混合動(dòng)力技術(shù)以及插電式混動(dòng)技術(shù)和純電平臺(tái)；則是表明新一代的穿馳藍(lán)天技術(shù)將會(huì)融合電氣化以迎合大勢(shì)所趨的減排局面。這是眾多汽車企業(yè)減低產(chǎn)品碳排放量最直接的辦法。
在通過(guò)看到馬自達(dá)將研發(fā)直列六缸中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)筆者認(rèn)為馬自達(dá)通過(guò)使用均質(zhì)壓燃技術(shù)以及混合動(dòng)力技術(shù)方面研究取得了兼并低油耗和排放的同時(shí)能夠擁有優(yōu)秀的駕駛感受，這指明廣大車廠突破當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)瓶頸的另一個(gè)可走途徑。
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