據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為747萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，其中新能源汽車(chē)為307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的41.2%。此外，整車(chē)出口保持增長(zhǎng)，海外影響力不斷提升，一季度汽車(chē)出口142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，其中新能源汽車(chē)出口44.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。

根據(jù)易車(chē)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度中國(guó)汽車(chē)出口量排名前十的汽車(chē)品牌中，自主品牌呈現(xiàn)出兩極分化，悅達(dá)起亞是唯一進(jìn)入前十的品牌，特斯拉中國(guó)則出現(xiàn)大幅下滑。

具體來(lái)看，奇瑞汽車(chē)以25.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)穩(wěn)居第一，但是同比下滑0.1%。出口一直是奇瑞的優(yōu)勢(shì)，作為中國(guó)汽車(chē)出口的 “老將”，奇瑞多年來(lái)深耕海外市場(chǎng)，建立了完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地。尤其是在俄羅斯、中東、拉美等地區(qū)，奇瑞汽車(chē)深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛(ài)。此外，面對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，奇瑞加速推進(jìn)海外本土化生產(chǎn)，有效規(guī)避了關(guān)稅壁壘。同時(shí)，其新能源車(chē)型在東南亞、南美等地也廣受歡迎，一季度新能源車(chē)銷(xiāo)量16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.8%，為出口增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力。

比亞迪緊跟其后，一季度累計(jì)出口20.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.0%，是前十車(chē)企漲幅最大的廠商。憑借在電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，比亞迪推出一系列深受海外消費(fèi)者青睞的車(chē)型。此外，比亞迪積極推進(jìn)本地化生產(chǎn)和自主船運(yùn)，有效應(yīng)對(duì)了歐美等地區(qū)的高關(guān)稅壁壘，進(jìn)一步提升了其在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽乘用車(chē)以10.44萬(wàn)輛位居第三，同比下滑17.1%，是銷(xiāo)量同比下滑最大的自主廠商，一季度出口量下滑，或許與部分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素有關(guān)。上汽乘用車(chē)出口的主要品牌是名爵，盡管出口量出現(xiàn)下滑，但名爵品牌在歐洲、東南亞、印度等地區(qū)都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。上汽深化改革成效顯著，自主品牌與新能源車(chē)成為增長(zhǎng)主要驅(qū)動(dòng)力。不過(guò)，上汽一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，未來(lái)有望在海外市場(chǎng)重新找回增長(zhǎng)動(dòng)力。

吉利通過(guò)一系列的海外并購(gòu)和戰(zhàn)略合作，快速提升品牌的國(guó)際影響力，旗下沃爾沃、領(lǐng)克等品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色，尤其是領(lǐng)克品牌，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)和高端的定位，成功吸引歐洲年輕消費(fèi)者的關(guān)注。此外，吉利還在東南亞、中東等地區(qū)積極布局，不斷拓展海外市場(chǎng)版圖。通過(guò)本地化生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，吉利汽車(chē)更好地滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，推動(dòng)出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)出口9.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%，保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)出口7.63萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡和SUV領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌知名度，其產(chǎn)品在海外市場(chǎng)也備受關(guān)注。

上汽通用五菱出口5.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%。上汽通用五菱的出口車(chē)型主要以小型車(chē)和微型車(chē)為主，在東南亞等地區(qū)有一定的市場(chǎng)份額，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，上汽通用五菱的出口業(yè)務(wù)面臨一定壓力。

江蘇悅達(dá)起亞出口3.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%。作為合資品牌，雖然悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一般，但通過(guò)國(guó)產(chǎn)出口也成為其新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著中國(guó)自主品牌汽車(chē)的崛起以及全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，合資品牌在海外市場(chǎng)面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。江蘇悅達(dá)起亞需要加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，提升技術(shù)水平，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，重振出口業(yè)務(wù)。

特斯拉中國(guó)出口3.81萬(wàn)輛，同比下滑56.9%。特斯拉雖然是全球知名的新能源汽車(chē)品牌，但出口表現(xiàn)卻出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，這可能與中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及部分海外市場(chǎng)政策變化等因素有關(guān)，以及馬斯克的一系列政治行為有關(guān)。

前十榜單之外，雖然大部分廠商的市場(chǎng)份額都不大，但都實(shí)現(xiàn)在大幅增長(zhǎng)，成為新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，例如東風(fēng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)120.4%，北京現(xiàn)代同比增長(zhǎng)2366.9%，小鵬汽車(chē)同比增長(zhǎng)370.4%。

從排名不難看出，中國(guó)自主品牌的出口已經(jīng)越來(lái)越具備優(yōu)勢(shì)，前十排名中除了特斯拉和悅達(dá)起亞，其它均為自主品牌，其中奇瑞汽車(chē)、比亞迪遙遙領(lǐng)先，特別是比亞迪，同比增長(zhǎng)105.0%，成為出口海外最具增長(zhǎng)潛力的廠商，這與比亞迪瘋狂布局海外市場(chǎng)有關(guān)，而包括悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、上汽通用等合資品牌，大多數(shù)都是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)售壓力，開(kāi)始將產(chǎn)品出口至海外市場(chǎng)銷(xiāo)售。

中國(guó)汽車(chē)出口取得如今的成績(jī)并非偶然，而是多種因素共同作用的結(jié)果。從政策層面來(lái)看，國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，出臺(tái)一系列鼓勵(lì)汽車(chē)出口的政策措施，如優(yōu)化出口退稅政策、加強(qiáng)海外市場(chǎng)開(kāi)拓服務(wù)等，為汽車(chē)企業(yè)“走出去”提供有力保障 。

在貿(mào)易政策方面，關(guān)稅壁壘、貿(mào)易摩擦等因素對(duì)汽車(chē)出口有著直接的影響。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)中國(guó)汽車(chē)設(shè)置了較高的關(guān)稅壁壘和貿(mào)易限制措施。比如歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅，這無(wú)疑增加中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的成本和難度，一定程度上抑制相關(guān)車(chē)型的出口增長(zhǎng)。不過(guò)，中國(guó)車(chē)企也在積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)提升產(chǎn)品附加值、優(yōu)化供應(yīng)鏈布局、加強(qiáng)本地化生產(chǎn)等方式，來(lái)降低貿(mào)易政策帶來(lái)的不利影響，以多元化產(chǎn)品線來(lái)對(duì)沖貿(mào)易壁壘沖擊，繼續(xù)鞏固在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，眾多國(guó)際知名車(chē)企早已在全球市場(chǎng)布局多年，擁有深厚的品牌底蘊(yùn)、先進(jìn)的技術(shù)和完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。與國(guó)際車(chē)企相比，中國(guó)汽車(chē)在品牌知名度、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面曾經(jīng)存在較大差距，但近年來(lái)通過(guò)不斷加大研發(fā)投入、提升技術(shù)創(chuàng)新能力、優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著提升。如今，中國(guó)新能源汽車(chē)在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界前列，能夠與國(guó)際車(chē)企一較高下。