來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2019-05-18
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月18日?qǐng)?bào)道——
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)11個(gè)月銷(xiāo)量下跌,自主品牌跌幅最大,多家合資品牌也不能幸免。斯柯達(dá)在中國(guó)是一家專(zhuān)注于中低端市場(chǎng)的乘用車(chē)品牌,以此區(qū)別于大眾品牌,然而從最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中,暴露了這家合資品牌大倒退的一面。
日前,斯柯達(dá)公布了4月全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。4月份,斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量達(dá)到9.59萬(wàn)輛,同比下滑10.5%。全球統(tǒng)計(jì)中僅柯珞克車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),增幅為19.8%達(dá)1.2萬(wàn)輛,其余寶庫(kù)柯迪亞克在內(nèi)的車(chē)型均出現(xiàn)下跌。
斯柯達(dá)在大多地區(qū)市場(chǎng)均有不同程度的增長(zhǎng),唯獨(dú)中國(guó)市場(chǎng)跌幅達(dá)到了40%以上。
在中國(guó)市場(chǎng),由于受到汽車(chē)市場(chǎng)下行影響,斯柯達(dá)銷(xiāo)量不斷下滑。2019年4月,斯柯達(dá)售出新車(chē)1.66萬(wàn)輛,同比大幅下滑40.8%;2019年1-4月,斯柯達(dá)累計(jì)在華售出新車(chē)8.09萬(wàn)輛,同比下滑了24.4%。
目前上汽斯柯達(dá)在售車(chē)型10款左右,但形成真正大幅走量或是市場(chǎng)熱銷(xiāo)的并沒(méi)有。
在上汽斯柯達(dá)4S店門(mén)口,曾打出“懂大眾的,都買(mǎi)斯柯達(dá)了”,如今大眾銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑,斯柯達(dá)的跌幅更甚。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化加劇,新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑,汽車(chē)行業(yè)洗牌也拉開(kāi)序幕了。
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汽車(chē)行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月16日?qǐng)?bào)道——斯柯達(dá)品牌各大經(jīng)銷(xiāo)商流行宣傳這樣一句話(huà)——“懂大眾的都買(mǎi)斯柯達(dá)了”,然而現(xiàn)實(shí)情況是,懂大眾的越來(lái)越少了。斯柯達(dá)汽車(chē)今日公布了銷(xiāo)量數(shù)據(jù),今年前9個(gè)月,該公司全球交付量為91.37萬(wàn)輛,同比下降2.7%,主要原因是中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑,也是斯柯達(dá)跌幅最大的市場(chǎng)。9月,斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)交付新車(chē)2.53萬(wàn)輛,同比下降17.2%;前三個(gè)季度累計(jì)銷(xiāo)量為19.45萬(wàn)輛,相比去年同期的25.02萬(wàn)輛,同比下滑了22.3%。斯柯達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售董事方奕安(Alain Favey)表示,“在今年前三個(gè)季度,我們?cè)谌蚪桓?1.37萬(wàn)輛汽車(chē)。由于歐洲和俄羅斯市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng),我們能夠彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)目前的下滑?!彼恼f(shuō)話(huà)顯而易見(jiàn)了,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分不滿(mǎn)。而根據(jù)另一份數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車(chē)品牌9月在華銷(xiāo)量達(dá)28.7萬(wàn)輛,同比小幅增長(zhǎng)3.3%;前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為219.76萬(wàn)輛,同比下滑2%。大眾汽車(chē)品牌銷(xiāo)量保持平穩(wěn),而斯柯達(dá)出現(xiàn)較大跌幅,或許也印證了“懂大眾的不一定買(mǎi)斯柯達(dá)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年乘用車(chē)市場(chǎng)1-9月累計(jì)銷(xiāo)量至1478.2萬(wàn)輛,同比下降8.6%。合資品牌斯柯達(dá)達(dá)到22.3%的跌幅,也遠(yuǎn)超整體乘用車(chē)市場(chǎng)。斯柯達(dá)近幾年品牌逐步弱化,錯(cuò)過(guò)SUV熱賣(mài)的風(fēng)口,產(chǎn)品特點(diǎn)不突出,導(dǎo)致銷(xiāo)量基數(shù)較低,并出現(xiàn)較大跌幅。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,斯柯達(dá)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)原就不太明顯,在過(guò)去幾年也并未把“本土化”納入在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略,導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期,直到去年才推出柯米克、柯珞克、柯迪亞克GT三款專(zhuān)屬SUV,然而主流SUV市場(chǎng)的熱潮早已消退。斯柯達(dá)在售車(chē)型10款左右,產(chǎn)品線(xiàn)并不長(zhǎng),但主流細(xì)分車(chē)型都基本覆蓋,可真正形成走量或市場(chǎng)熱銷(xiāo)的車(chē)型并沒(méi)有。如今斯柯達(dá)品牌不僅面臨銷(xiāo)量持續(xù)下滑的困境,而且消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌以及產(chǎn)品力的認(rèn)可度也在降低。不久前外媒報(bào)道,大眾集團(tuán)即將調(diào)整品牌戰(zhàn)略,斯柯達(dá)品牌將往低端市場(chǎng)滲透,西雅特品牌則將向高端市場(chǎng)發(fā)展。具體來(lái)看斯柯達(dá)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東歐及發(fā)展中地區(qū),配置方面會(huì)放棄一些高端配置提升性?xún)r(jià)比,爭(zhēng)奪入門(mén)級(jí)市場(chǎng)份額,同時(shí)減少與主品牌大眾之間的直接競(jìng)爭(zhēng)。值得注意的是,今年一汽-大眾已成立“捷達(dá)”獨(dú)立品牌,進(jìn)一步往低端市場(chǎng)滲透,上市首月的9月份就取得1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,可見(jiàn)大眾集團(tuán)走入低端市場(chǎng)的潛力。而斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的定位更接近捷達(dá),未來(lái)有望也進(jìn)入調(diào)整市場(chǎng)定位的行列。不過(guò),大眾集團(tuán)此次品牌戰(zhàn)略調(diào)整是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)目前還不得而知?;蛟S,降價(jià)保銷(xiāo)量是斯柯達(dá)在華持續(xù)發(fā)展的一條出路。歡迎訂閱微信公眾號(hào)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》,第一時(shí)間汽車(chē)行業(yè)內(nèi)幕消息,一起說(shuō)說(shuō)汽車(chē)圈子那些事。歡迎爆料!微信號(hào)autoWechat
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑,傳統(tǒng)乘用車(chē)(轎車(chē)、SUV、MPV)的需求下降,一直被忽視的皮卡車(chē)型有望迎來(lái)爆發(fā)期。6月6日,國(guó)家發(fā)改委等三部委共同下發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,除逐步取消限購(gòu)規(guī)定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)外,皮卡車(chē)型的進(jìn)一步解禁也被納入改革的重點(diǎn)項(xiàng)目。實(shí)施方案中明確表示,鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制,充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。...
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