來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-05-14
5月13日，本田汽車正式公布2024財(cái)年（2024年4月-2025年3月）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年本田汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.69萬億日元，同比增長6.2%，表明本田在市場拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營方面取得了一定成效，產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的銷售情況總體較為穩(wěn)定。然而，本田汽車在2024財(cái)年利潤出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)利潤為1.21萬億日元，同比下滑12.2%，全年凈利潤為835.8億日元，同比下滑24.5%。如此巨大的利潤下滑幅度，給本田汽車敲響了警鐘。
本田汽車預(yù)測，由于特朗普政府的關(guān)稅和日元走強(qiáng)的影響抵消了對其混合動(dòng)力車型需求的增長。這家日本第二大汽車制造商預(yù)計(jì)，截至2026年3月31日的2025財(cái)年中，其營業(yè)利潤將為5000億日元，同比下降59%，市場預(yù)估為1.35萬億日元；預(yù)計(jì)全年銷售凈額為20.30萬億日元，同比下降6.4%，市場預(yù)估為21.59萬億日元。
本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏稱：“各國關(guān)稅政策對我們業(yè)務(wù)的影響非常大，而且經(jīng)常進(jìn)行修訂，因此很難制定前景。”這家汽車制造商已經(jīng)概述了將混合動(dòng)力汽車思域的生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移到美國的計(jì)劃，目前正在考慮是否擴(kuò)大美國的產(chǎn)能以應(yīng)對關(guān)稅。據(jù)了解，美國是本田汽車最大的市場，2024年本田汽車在美國銷售140萬輛車，其中近40%從日本出口。
在亞洲市場，特別是中國市場，本田汽車遭遇滑鐵盧。2024年，本田汽車在中國市場銷量為853,718輛，同比下滑31%。中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，對傳統(tǒng)燃油車市場造成了巨大沖擊，作為日系主流品牌的本田也未能幸免。國內(nèi)自主品牌新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、性價(jià)比和智能化配置等方面不斷發(fā)力，推出一系列極具競爭力的車型，擠壓了包括本田在內(nèi)的合資品牌市場份額。市場競爭的日益激烈，使得本田面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，眾多品牌紛紛推出各具特色的產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇更加多元化，本田在產(chǎn)品差異化和價(jià)格策略上的優(yōu)勢逐漸減弱。與此同時(shí)，德系品牌加大競爭力度，例如大眾針對帕薩特、途觀L等車型進(jìn)行換代，并采用同堂銷售以及一口價(jià)的方式參與市場競爭，持續(xù)碾壓日美系品牌的生存空間。
本田中國本部長五十嵐表示，到2035年，本田在中國銷售的車型純電動(dòng)車占比將達(dá)到100%。本田計(jì)劃在2030財(cái)年前，投入約10萬億日元的資源，大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這些戰(zhàn)略舉措表明本田正積極順應(yīng)全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢，努力在新能源汽車市場中占據(jù)一席之地。
新能源轉(zhuǎn)型壓力也是本田必須面對的難題。雖然本田加大了在新能源領(lǐng)域的投入，但相比一些競爭對手其轉(zhuǎn)型速度仍顯緩慢。新能源汽車的研發(fā)需要大量的資金和技術(shù)支持，而且還需要建立完善的充電設(shè)施和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。本田在這些方面都需要加快步伐，以滿足消費(fèi)者對新能源汽車的需求。
由于電動(dòng)汽車需求放緩，本田汽車周二決定，推遲加拿大電動(dòng)汽車投資計(jì)劃約兩年。該公司原本將通過投資約150億加元（包括合資伙伴的投資）在加拿大建立全面的電動(dòng)汽車（EV）價(jià)值鏈，支持到2040年使純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車占汽車銷量100%的全球倡議。
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