來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-04-04
3月31日，乘聯(lián)會對外公布2025年1至2月全年國內(nèi)汽車進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前2月國內(nèi)進(jìn)口汽車銷量為5.6萬輛，同比下滑46%，進(jìn)口車持續(xù)萎縮壓力較大。
細(xì)分來看，從今年前2月各大國別銷量情況來看，1至2月進(jìn)口量前三的國家分別為德國、日本、斯洛伐克、進(jìn)口銷量分別為1.69萬輛、1.30萬輛、1.12萬輛，其中前兩者分別同比下滑33%和53%，僅斯洛伐克實(shí)現(xiàn)同比增長16%。
除此之外，包括美國、英國、瑞典、奧地利、韓國、匈牙利銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，同比下滑41%至0.65萬輛；英國同比下滑41%至0.44萬輛。除了前五名之外，包括瑞典、奧地利、韓國、匈牙利銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，分別同比下滑66%、41%、66%、58%、93%、63%，進(jìn)口車銷量分別為0.65萬輛、0.44萬輛、0.10萬輛，538輛、218輛、202輛，僅墨西哥進(jìn)口車銷量同比保持不變，為971輛。簡單來說，今年前兩月只有斯洛伐克進(jìn)口車銷量實(shí)現(xiàn)增長。
再來看看各大豪華品牌進(jìn)口銷量方面，今年1至2月排名前三的進(jìn)口品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬，累計(jì)銷量分別為2.41萬輛、1.99萬輛、1.03萬輛，分別同比下滑6%、17%、68%，路虎、奧迪、保時(shí)捷分別次之，累計(jì)進(jìn)口銷量分別為0.66萬輛、0.56萬輛、0.55萬輛，分別同比下滑8%、45%和41%。MINI、捷豹、林肯、英菲尼迪分別同比下滑55%、80%、99%、28%，進(jìn)口銷量分別為0.10萬輛、89輛、47輛、44輛。
除上述三大國別之外，美國同比下滑41%至0.65萬輛；英國同比下滑41%至0.44萬輛。值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日，美國總統(tǒng)特朗普簽署“對等關(guān)稅”行政令，自3日起，美國對所有外國制造的進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅正式生效，針對汽車零部件的關(guān)稅將在5月3日前全面生效。對此， 德國業(yè)內(nèi)人士警告，美國此舉將加劇全球供應(yīng)鏈的不確定性，并對包括德國在內(nèi)的全球汽車制造商帶來沉重打擊。
此外，包括瑞典、奧地利、韓國、匈牙利銷量也出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，分別同比下滑66%、58%、93%、63%，進(jìn)口車銷量分別為0.10萬輛，538輛、218輛、202輛，僅墨西哥進(jìn)口車銷量同比保持不變，為971輛。簡單來說，今年前兩月只有斯洛伐克進(jìn)口車銷量實(shí)現(xiàn)增長。
相比于進(jìn)口豪華品牌，進(jìn)口超豪華品牌的銷量跌幅更為慘淡。今年1至2月進(jìn)口超豪華品牌累計(jì)銷量為797輛，同比下滑31%。細(xì)分品牌中，今年前兩月上榜的品牌中，賓利銷量最高為337輛，但同比下滑16%；勞斯萊斯次之，同比下滑34%至115輛；法拉利銷量為109輛，同比下滑17%。除前三之外，其余品牌今年前兩月銷量大部分為兩位數(shù)，瑪莎拉蒂跌幅最高，同比下滑67%至99輛；蘭博基尼和阿斯頓馬丁累計(jì)銷量分別為76輛和52輛，其中，蘭博基尼同比下滑12%，阿斯頓馬丁同比增長4%。
從今年前兩月的銷量表現(xiàn)來看，不管是豪華品牌還是超豪華品牌，進(jìn)口車銷量表現(xiàn)均不是特別理想。當(dāng)前，汽車市場已發(fā)生明顯的洗牌，尤其是國內(nèi)進(jìn)口車市場的變化已是翻天覆地。隨著后續(xù)越來越多的進(jìn)口車開始實(shí)現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)以及國內(nèi)新能源汽車品牌正快速向豪華市場進(jìn)攻，合資品牌進(jìn)口車以及非豪華進(jìn)口車市場或會有更為明顯的萎縮趨勢。在這樣的背景下，后續(xù)進(jìn)口豪華汽車銷售的壓力也會越來越大，豪華品牌在進(jìn)口車方面仍需盡快調(diào)整策略，以適應(yīng)市場變化的節(jié)奏。
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