來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月28日?qǐng)?bào)道——
在網(wǎng)上曝光的一汽豐田內(nèi)部文件中，“皇冠”這個(gè)名字出現(xiàn)在2021年新車上市戰(zhàn)略規(guī)劃中，同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，一汽豐田計(jì)劃將“皇冠”品牌在Harrier/漢蘭達(dá)車型上復(fù)活。因此，皇冠這個(gè)歷史悠久，且在中國(guó)消費(fèi)者印象中滿載情懷的名字，即將植入一汽豐田高端系列實(shí)現(xiàn)回歸？對(duì)此，一汽豐田作出了回應(yīng)。
媒體財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車從一汽豐田方面得到的回應(yīng)是，“報(bào)道并非官方信息公布。”
根據(jù)網(wǎng)上曝光的一汽豐田2021年新車上市戰(zhàn)略規(guī)劃中，“皇冠-陸放”將作為全新車型，在9月份實(shí)現(xiàn)上市。
從官方命名來(lái)看， “皇冠-陸放”的產(chǎn)品組合比較特殊。有消息稱，該車就是全新漢蘭達(dá)的一汽豐田國(guó)產(chǎn)版，且一汽豐田規(guī)劃年產(chǎn)5萬(wàn)輛，全部為混合動(dòng)力版本。但對(duì)于命名上的用意，暫無(wú)法猜測(cè)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士‘袁啟聰’發(fā)布的消息，其稱一汽豐田計(jì)劃將“皇冠”品牌，在Harrier以及漢蘭達(dá)身上復(fù)活，一汽豐田將這個(gè)作為和廣汽豐田競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。
從官方文件及內(nèi)部人士的消息中，一汽豐田似乎并沒(méi)有放棄“皇冠”這個(gè)歷史悠久、且定位高端的品牌名字，同時(shí)皇冠也是一款在中國(guó)消費(fèi)者情感方面有著非常深厚基礎(chǔ)的產(chǎn)品。如果作為高端系列成為一汽豐田的市場(chǎng)戰(zhàn)略產(chǎn)品，或許在營(yíng)銷推廣方面更有利。不過(guò)，目前官方并沒(méi)有證實(shí)這一消息。
豐田第一代皇冠于1955年正式發(fā)售，如今已發(fā)展到第十五代產(chǎn)品，歷經(jīng)65年。在不少消費(fèi)者的印象中，“皇冠”不僅僅是一輛豐田，更是日本高端轎車的代名詞。但在中國(guó)市場(chǎng)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，豐田皇冠已經(jīng)無(wú)法找到原本的市場(chǎng)定位，從而逐步退出市場(chǎng)。
此前，豐田皇冠以第十二代車型的身份導(dǎo)入到一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)。第十二代皇冠曾是奧迪A6最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至超過(guò)了奧迪A6車系的銷量，月銷達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，也是皇冠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的巔峰時(shí)期。2009年第十三代皇冠在國(guó)內(nèi)完成投放，第十四代皇冠在2015年國(guó)產(chǎn)上市，銷量持續(xù)無(wú)法完全恢復(fù)起來(lái)。
隨著豐田調(diào)整國(guó)內(nèi)產(chǎn)品線，并導(dǎo)入中型轎車亞洲龍，皇冠也隨即完成了其在國(guó)內(nèi)的使命。一汽豐田皇冠經(jīng)歷了十二代、十三代、十四代三代車型后，于2020年4月28日正式停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)483679臺(tái)。
皇冠轎車雖然在國(guó)內(nèi)完全停產(chǎn)退市，但以另一種身份重歸市場(chǎng)，延續(xù)該系列的生產(chǎn)周期，或許站在企業(yè)戰(zhàn)略考慮及消費(fèi)者角度來(lái)看，都是一件值得嘗試的事情。
數(shù)據(jù)顯示，11月一汽豐田銷量為8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，前11個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷量71.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。隨著傲瀾、Harrier、漢蘭達(dá)于2021年完成投放，一汽豐田旗下產(chǎn)品線也進(jìn)一步得到豐富，其未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也是值得期待的。
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