遇到各位車友，胎壓漏氣到多少會報警,有車友可以回答一下這個問題嗎？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 聞武 | 2020-01-09 2956
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當胎壓低于1.8以下時，會引起的胎壓監(jiān)測報警。
胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
胎壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時胎壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。
現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。
擴展資料：
胎壓監(jiān)測的方式
1、直接式胎壓監(jiān)測
利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。
2、間接式胎壓監(jiān)測
當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。
3、輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)
兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。
參考資料來源： 百度百科-胎壓
參考資料來源： 百度百科-胎壓監(jiān)測報警器
回答者: 榮博璐 | 2020-01-09
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