遇到夏天需要降低胎壓嗎？到底多少才合適？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 曲利濤 | 2020-01-09 1543
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夏天來了，很多車主們都開始注意起胎壓的問題，畢竟高溫季節(jié)是汽車輪胎爆胎的高發(fā)時間段，而坊間有個理論：“由于'熱脹冷縮'的原理，所以夏天車胎壓力要放低一些?！?strong style="padding: 0px; margin: 0px;">這么做真的正確嗎？”
每輛車有各自的胎壓標準
標準并不會因氣溫而變化
先澄清一個概念：氣溫升高導(dǎo)致胎壓過高，并不是要你去“降低”胎壓，而是需要“重置”到標準胎壓。胎壓數(shù)據(jù)會因為氣溫而改變，但胎壓的標準是不變的——再強調(diào)一次：胎壓是一年四季都同一個標準的。
比如你的廠商標準胎壓是2.2bar，夏天升溫，這個數(shù)值變成了2.5bar，這時你要重置回2.2bar，并不是讓你降到低于2.2bar的數(shù)值。
每個廠商都有自己的標準值，標準胎壓是經(jīng)過綜合考量得出的數(shù)值，主要是綜合考慮了車身的重量、底盤高度、行駛速度等車輛因素，且與使用什么品牌的輪胎無必然聯(lián)系。
圖例：某車b柱上的標準胎壓標簽
當然，如上圖所示，該款車的車速低于160 km/h，胎壓是2.1 bar；車速高于160 km/h，胎壓是 2.3bar。在每一輛車上都會有一個標準胎壓設(shè)定標簽，它通?？梢栽谝韵?a href="/topic_53748.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="地方">地方找到：車輛用戶手冊、駕駛室車門（B柱）、副駕駛手套箱或油箱蓋內(nèi)側(cè)等地方。
通常，大部分廠商的胎壓值介于2.2~2.8 bar 之間（冷胎壓），在空載、冷車的情況下，一般普通轎車2.3 bar左右，越野車和suv是2.5 bar左右。
在氣溫較高的夏季和較低的冬季，車胎內(nèi)的胎壓確實會因為溫度變化而改變，所以建議車主朋友們在調(diào)整胎壓的時候，盡量調(diào)整到上廠商的合理區(qū)間內(nèi)。
胎壓的反常識
低胎壓爆胎率是高胎壓的3倍
一般來說，輪胎外傷、輪胎老化、過度磨損、胎壓異常是導(dǎo)致爆胎的四大元兇，前三者可以通過外觀看出來，唯獨胎壓不能目測，需要通過儀器設(shè)備來監(jiān)測，所以保持在正常的標準就可以了。但是如果胎壓過高或者過低，都會產(chǎn)生很嚴重的后果。
根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）此前發(fā)布的報告，當胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；而高于標準值25%，爆胎幾率會增加1倍?？吹竭@個結(jié)論，是不是刷新了各位的認知？
尤其在高溫季節(jié)，有些車主憑經(jīng)驗不參考任何數(shù)據(jù)，就放低胎壓，這是很危險了。因為當胎壓過低時，胎面與地面接觸的面積會變大，一方面會使輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，另一方面會造成輪胎滾動到下方時，胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲受壓變形過大，當輪胎滾動到上方，鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這會使內(nèi)部的簾布層變形、加速疲勞，嚴重時造成結(jié)構(gòu)性損傷導(dǎo)致爆胎。
在夏天時，輪胎滾動摩擦地面產(chǎn)生的熱量也要比其他時候多，這又會增加爆胎的幾率。所以，在夏季高溫時，不要特意去降低輪胎的壓力，而是要讓胎壓回到正常的區(qū)間內(nèi)。
謹記兩條防爆檢查
據(jù)交管部門統(tǒng)計，每年高速公路上46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中發(fā)生爆胎的占70%，即32%的交通事故因爆胎而發(fā)生。
①定期檢查四輪胎壓
大胡子建議經(jīng)常開車的朋友每兩周檢測一下胎壓，有條件的還可以使用胎壓檢測儀這類設(shè)備隨時監(jiān)控胎壓數(shù)據(jù)。當需要調(diào)整時可按照車廠提供的標準值進行，并且建議最好在常溫環(huán)境下檢測，盡量不要在熱胎情況下測量，這會導(dǎo)致測量結(jié)果數(shù)據(jù)不準，通常會偏高0.2-0.3bar左右。
②定期檢查輪胎情況
我們在測量胎壓的時候，可以順便檢查輪胎的情況，可以看看是否有胎壁破損、胎面鼓包、扎胎和過度磨損等情況，如果存在這些情況，必須及時修補或換胎。
夏季是爆胎的高發(fā)季節(jié)，因為大部分人缺乏突然爆胎之后的應(yīng)變經(jīng)驗，又是在高速上，所以這是極其危險的。見下圖其危險性可見一斑，所以大家一定要時刻注意胎壓，并提醒親友們注意。
回答者: 倪之 | 2020-01-09
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