汽油引擎和柴油引擎差別在哪，如何區(qū)別汽油和柴油引擎？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 16:46:35

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-20 16:46:35

永動(dòng)機(jī)無(wú)法成功是不爭(zhēng)的事實(shí)。但只要外加能量不斷，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)恰當(dāng)，也可有“持續(xù)動(dòng)力”驅(qū)動(dòng)汽車。要產(chǎn)生瞬間爆發(fā)力，壓縮、受熱及膨脹是必備要素，因此汽缸內(nèi)會(huì)設(shè)計(jì)四個(gè)行程為工作循環(huán)，即進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力及排氣。引擎的工作循環(huán)圖是前人不斷累積實(shí)驗(yàn)的成敗才得出的結(jié)果，依汽油引擎和柴油引擎分出Otto Cycle和Diesel Cycle熱力循環(huán)，那如何以循環(huán)圖來(lái)詮釋引擎的四行程呢？

柴油引擎的四行程，霧化的柴油吸收高熱的空氣后不靠火星塞就能自燃。氣體邊燃燒邊推動(dòng)活塞的瞬間，壓縮壓力接近等壓，氣體膨脹到一定的壓力后就往下掉，因此柴油引擎的抗壓性要很強(qiáng)。

等容循環(huán)（Otto Cycle）

1.進(jìn)氣: O→A?；旌蠚鈴倪M(jìn)氣門進(jìn)入，使活塞從O點(diǎn)往A點(diǎn)膨脹，缸內(nèi)容積增加但始終保持大氣壓力P1，不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力。
2.壓縮: A→B?；钊麑⒒旌蠚鈴腁點(diǎn)往上B點(diǎn)壓，這時(shí)壓力開(kāi)始上升到P2，溫度同步提高，為產(chǎn)生動(dòng)力做好準(zhǔn)備。
3.動(dòng)力:B→C→D?；钊紹點(diǎn)瞬間，混合氣被點(diǎn)爆迅速燃燒，但活塞還沒(méi)往下且加壓到燃燒壓力C點(diǎn)為P3，再立即往下到D點(diǎn)，壓力也隨之下滑。
4.排氣:D→A→O。排氣門在D點(diǎn)打開(kāi)，壓力馬上掉回接近大氣壓力，活塞在A點(diǎn)開(kāi)始上行把廢氣往O點(diǎn)排外。

等壓循環(huán)（Diesel Cycle）

1.進(jìn)氣: O→A。過(guò)程跟汽油引擎一樣，不同的是柴油引擎先將空氣打進(jìn)缸內(nèi)。
2.壓縮: A→B。活塞把新鮮空氣壓縮至B點(diǎn)，這時(shí)候的壓縮壓力為P2。
3.動(dòng)力:B→C→D。活塞到B點(diǎn)時(shí)，柴油噴入缸內(nèi)跟高壓高熱的空氣混合后自燃，氣體邊燃燒邊推動(dòng)活塞直到C點(diǎn)結(jié)束，隨后壓力下降，活塞下移到D點(diǎn)排氣門才打開(kāi)。
4.排氣:D→A→O。如同汽油引擎，排氣門打開(kāi)后壓力也掉回接近大氣壓力并將廢氣排外。

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