冷氣壓縮機也能翻修？冷氣壓縮機問題檢測和修復方法有哪些

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:59:36

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 09:59:36

冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態(tài)冷媒，使其進入車內降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機為整個冷氣系統(tǒng)的心臟，可說是一點都不為過，因此壓縮機一旦故障，更換新品的代價往往需五位數(shù)金錢才能解決，但其實很多壓縮機都可以翻修再使用的，費用當然也實惠許多。

▲冷氣壓縮機負責壓縮冷媒，使氣態(tài)冷媒轉換為液態(tài)冷媒，同時推動冷媒于管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統(tǒng)的心臟，可是一點都不為過。

冷氣系統(tǒng)的引擎
吃苦耐勞的壓縮機
 
組成冷氣系統(tǒng)的主要零件共有下列幾種：壓縮機、凝結器、散熱風扇、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機及風箱等。每個零件各司其職，只要有誰陣亡或怠工，冷氣系統(tǒng)的工作效率就無法全部發(fā)揮。不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機可說是當之無愧，冷氣壓縮機的功能主要在于壓縮冷媒，使氣態(tài)冷媒轉換為液態(tài)冷媒，同時推動冷媒于管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統(tǒng)的心臟，可是一點都不為過。

▲擁有數(shù)十年以上翻修冷氣壓縮機經(jīng)驗的力川環(huán)科──陳建良特別向筆者表示，冷氣壓縮機其實是很耐用的零件，很多都是其他環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，才會導致冷氣不冷，因此壓縮機不一定要換新品，有時候翻修后還可用好幾年。
 

由于壓縮機需承受引擎忽高忽低的轉速驅動，還要應付冷媒壓縮時的高壓抵抗，加上其本身運轉時會產(chǎn)生些許金屬鐵屑，因此冷氣系統(tǒng)中才會設計“冷凍油”來潤滑壓縮機內部機件，或“干燥瓶”來過濾冷氣管路中的雜質，減少壓縮機損壞的概率，不過由于車用冷氣系統(tǒng)的管路，因屈就車體結構而需設置許多接頭，且車輛行駛在外，震動、碎石攻擊等因素，增加許多泄漏冷煤與冷凍油的機會，若加上車主未養(yǎng)成正確使用冷氣的習慣，或技師不當維修冷氣系統(tǒng)的話，便會大大提高壓縮機掛點的機會，遇到此情況時，除了更換全新壓縮機或中古整理品外，其實還可直接找翻修廠，針對原本故障的壓縮機進行翻修，費用與品質都可獲得更好的保障。

▲進廠維修的壓縮機都會先進行故障診斷，才能對癥下藥，而維修完成的翻修品也會再進行壓縮力量與氣密性的測試，以確保翻修品質無虞。
 

翻修壓縮機的重點
油封、活塞與軸承
 
擁有十年以上翻修壓縮機經(jīng)驗的力川環(huán)科──劉建良表示，壓縮機的翻修主要可分成“耗材更換”與“故障維修”兩種。先說前者，壓縮機內部的零件依壓縮方式不同，大致可分驅動軸承、鐵弗龍油封、驅動轉盤、壓縮活塞與壓縮室等幾項，當中屬于耗材的部分是各式油封及位于軸承上的鐵弗龍項圈，油封的作用在阻擋冷媒流動的方向，而鐵弗龍項圈則負責固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩(wěn)固的自由轉動。由于這兩項產(chǎn)品內都含有橡膠材質，時間久了容易產(chǎn)生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足泄漏冷媒，或發(fā)生轉動噪音過大問題，因此最好每隔一段時間就將壓縮機拆開進行內部耗材更換，對于壓縮機運轉寧靜度與效率有相當大的幫助。

 

▲圖中準備拆卸的是壓縮機的電磁離合器組，是用來決定壓縮機是否與引擎運轉連動的零件，故障的話冷氣一定不會冷，這算是耗材，翻修前也會一并檢修。
 

值得一提，由于冷媒本身具腐蝕性，冬天時若壓縮機停機太久未運轉，軸承及其上鐵弗龍項圈便會產(chǎn)生銹蝕并黏結在一起，一旦夏天啟動壓縮機，這些生銹鐵屑便會伴隨冷媒循環(huán)到整個冷氣管路上或累積在墊片里，影響壓縮機運轉順暢性，因此施先生建議冬天時最好每周將冷氣啟動一次，有助壓縮機內部機件的潤滑。

▲圖中為單向閥片，作用與引擎氣門有點像，不過構造簡單許多，但卻會因為高壓而導致閥片斷裂，如此便會導致壓縮機失去壓縮功能，也是常見的故障問題之一。

壓縮機也會磨損
離合器組要注意

至于故障維修部分，壓縮機最常故障的地方在于活塞及壓縮室磨損，前者只要有備料就可更換修復；后者則需透過手工將鐵屑所造成的缸壁刮痕磨平，恢復原有氣密度，使壓縮效率達到最佳狀態(tài)，而只要經(jīng)過上述保養(yǎng)過程后，壓縮機本身的工作效率通常可恢復至近全新的水準。

 

▲圖中為常見三種壓縮機的其中一種類型－斜板（往復）式壓縮機，為日本Denso專精制造的類型，也是市面上最常見的一款，優(yōu)點為耐用、高轉速推送功率佳，不過依舊躲不過活塞與壓縮室磨損問題，磨損過大會導致壓縮力道不足。
 

此外，筆者自己也曾遇過壓縮機的離合器組與溫度開關故障的問題，前者是用來切換冷氣壓縮機與引擎曲軸皮帶連動的零件，在許多日本車與舊款歐洲車上都有，其作動是采用電磁線圈吸附，當車內冷度不足時，汽車就會讓電磁線圈通電，進而結合離合器組，使壓縮機開始運轉，然而電磁線圈會因為壽命、高熱或壓縮機重拖而故障，這時候即使壓縮機內部沒有問題，車內還是吹不出冷氣，因為壓縮機沒有運轉，只要將線圈換新即可解決問題。

 

▲拆卸下來的零件都需浸泡在藥水中清洗，之后再換成干凈的藥水中，準備組裝回去。
 

至于溫度開關的問題，也跟離合器組有關系，有些車款會監(jiān)控壓縮機的工作溫度，如果溫度太高就會自動挑脫離合器組的吸附，因此一旦溫度開關故障，就會出現(xiàn)離合器組頻繁切換的答、答、答聲，冷氣也會不冷，這時同樣換掉溫度開關即可解決問題。而上述故障都可透過壓縮機翻修來克服。

▲圖中為壓縮機的中缸，翻修時除檢查中缸內壁有無磨損外，周圍有一圈綠色油封也需更換為新品，否則使用一段時間后油封一旦硬化，也會出現(xiàn)冷媒泄漏的問題。
 

事實上，除了情況相當嚴重外，幾乎9成的故障壓縮機，都可透過維修或更換耗材的方式，來賦予壓縮機重新運作的機會，且只要經(jīng)過上述翻修過程后，壓縮機的工作效率通?？苫謴椭两碌乃疁?，費用也相當實惠，視情況大約只需2～5千元不等的代價，且所有維修過的壓縮機，都會于內部填充適量冷凍油，并經(jīng)過氣密度與壓縮功能測試沒有問題后才交貨，當然如果車友希望能一并將壓縮機外觀上新漆當作備料，力川環(huán)科也能完成，所以當車友的壓縮機被保養(yǎng)廠宣告故障拆下時，不妨將有問題的壓縮機寄到力川環(huán)科翻修，或許下一次可以幫您省下不少維修費用也不一定。

▲筆者手上拿的為壓縮機軸承的“鐵弗龍封圈”，用來固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩(wěn)固的自由轉動，時間久了容易產(chǎn)生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足泄漏冷媒，或發(fā)生轉動噪音過大問題，因此翻修時亦須更換此項耗材。

▲力川環(huán)科翻修完成的壓縮機，會灌入適量冷媒于壓縮機內，并將出入口封閉起來防潮，因此若想當成備品儲放幾年也沒問題。

▲圖中為離合器組的培林，負責引擎高轉速時，離合器普利盤的順暢轉動，一旦故障不只會出現(xiàn)異音，還會增加引擎轉動阻力，因此翻修時也會一并更換新品。

▲許多壓縮機拆開后，都會發(fā)現(xiàn)內部含有大量測漏用的綠色螢光劑，螢光劑在冷氣管路內停留久了會變酸，同時腐蝕鋁制管路或橡膠油封等，對冷氣系統(tǒng)很不好，因此查漏時能少用就少用，改以電子偵測器會比較好。

 

▲這是一顆渦卷式壓縮機的內部結構圖，可以發(fā)現(xiàn)內部已傷痕累累，會這樣是因為單向閥斷裂，使得鐵屑跑進去磨損所導致，因損壞太過嚴重，這顆壓縮機已無法翻修。
 

▲多數(shù)車款的壓縮機上都設有電磁離合器，用途在切換壓縮機的作動時機，如果壓縮機運轉阻力過大，離合器就會打滑，除在表面形成凹凸不平的溝槽外，電磁線圈還會膨脹損壞，導致壓縮機無法與引擎連動進行運轉。

▲目前許多新車開始配置無離合器組的可變流量壓縮機，其優(yōu)點是無壓縮機離合器組的分離/接合噪音，同時怠速穩(wěn)定度更佳，直接利用電磁閥精確控制冷媒的適當流量，可達到省油的效果，也提升怠速穩(wěn)定的控制效果，不過電磁閥很怕臟，如果塞住或損壞，這類壓縮機有時無法單靠翻修的復原，還要一并將電磁閥換新才可以。

▲位于臺中市海線的力川環(huán)科擁有數(shù)十年的壓縮機翻修經(jīng)驗，技術早已獲得眾多修配廠肯定，對一般車主的收費也相當實惠，不過店內沒有提供拆裝壓縮機的服務，若想送修的話，只能請修車廠將壓縮機拆下后，再送到此處進行翻修。

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