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7月23日，特斯拉發(fā)布最新季度財報。財報顯示，上半年特斯拉總營業(yè)收入為418億美元，同比下滑11%，其中第二季度特斯拉實現(xiàn)營收224.96億美元，同比下滑12%。據(jù)了解，這是特斯拉10年來季度營收最大跌幅。上半年凈利潤同比大跌30%，為23.27億美元，同期為33.48億美元，其中第二季度凈利潤為11.72億美元，同比下滑20.7%。值得注意的是，截至2025年6月30日，特斯拉現(xiàn)金儲備為368億美元，自由現(xiàn)金流（即扣除日常運營支出和資本支出后的現(xiàn)金）僅為1億美元。

作為特斯拉最重要的業(yè)務，上半年特斯拉汽車營業(yè)收入為306億美元，同比下滑18%，其中第二季度營業(yè)收入為166.61億美元，同比下滑16%。這也是特斯拉連續(xù)兩個季度出現(xiàn)交付量同比下滑的情況。特斯拉二季度乃至上半年業(yè)績下滑，與汽車銷量相關。上半年，特斯拉交付新車72.08萬臺，同比下滑13.2%，其中二季度交付量為38.4萬輛，同比下滑13%。特斯拉表示，受美國關稅政策不斷變化等因素影響，宏觀經濟環(huán)境持續(xù)顯現(xiàn)不穩(wěn)定性。二季度營收下降主要源于汽車交付量、汽車平均售價和監(jiān)管信貸收入等方面的下降。

對此，特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，特斯拉處于一個“不尋常的轉型期”。公司在美國喪失電動汽車銷售激勵政策，恐怕會面臨“好幾個形勢嚴峻的季度”，但之后情況將大幅好轉。有分析認為，特斯拉業(yè)績下滑，與美國總統(tǒng)特朗普的新政有關。此前，特朗普通過“大而美”法案，決定自2025年9月30日起終止7500美元的新車（電動車）購置稅收抵免政策，而馬斯克也因此與特朗普發(fā)生爭執(zhí)。特斯拉確定，8月底下的訂單可能無法享受電動汽車稅收抵免，特朗普支出法案和關稅將損害需求。

中國市場作為特斯拉最主要的市場之一，上半年銷量同樣出現(xiàn)下滑，同比下滑5.4%，為26.34萬輛，同期為27.83萬輛。其中，Model Y為17.15萬輛，在國內車型中排名第三，被吉利星愿和比亞迪海鷗超越，但仍然是最暢銷的SUV，而Model 3為9.19萬輛。

面對中國市場的銷售壓力，特斯拉采取一系列舉措以挽救頹勢。在產品方面，特斯拉開始推進車型更新與優(yōu)化。7月16日，特斯拉中國宣布，將在中國市場推出加長版Model Y車型，這是一款六座車型，計劃在秋季上市。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y L的長寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm。相比于五座版，Model Y L除寬度保持不變之外，其余尺寸均有所增加，其中長度增加179mm，高度增加44mm，軸距增加150mm。座椅布局方面，新車車內將采用2+2+2式的6座布局。目前，特斯拉在中國市場銷售的Model Y均為五座版，售價分別為26.35萬和31.35萬元。六座版車型設置三排座椅，家庭成員均可獲得舒適乘坐空間，理想汽車通過強化家庭概念獲得市場認可，但中國汽車市場環(huán)境不比前幾年，六座版Model Y很難復制Model Y剛剛國產時的火爆局面，一方面是特斯拉的售價其實并不便宜，另一方面是國產六座車型的產品力也不差，例如樂道L90、理想i8等，均為六座純電SUV，也是Model Y L的潛在競爭對手。

除此之外，特斯拉更實惠的車型已經在美國工廠開始生產，下半年量產，全新緊湊型SUV已經現(xiàn)身特斯拉加州工廠，比Model Y小一圈，或是傳說中的平價車型Model Q，這也意味著這款車型距離落地越來越近了。

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