近日，蔚來汽車CEO李斌在蔚來2024年Q4財報會上，針對旗下第二品牌樂道的銷量不佳做出了分析。其指出樂道的銷量是沒有達到官方預期的效果，主要與品牌的知名度不高及銷售人員經驗不足、樂道門店效能尚未完全釋放、前期電池供應不足等因素有一定的關聯。同時，李斌還指出，由于近段時間以來市場競爭激烈及負面輿情的影響，對于樂道品牌的銷量造成了30%-40%的影響。
資料顯示：樂道汽車是蔚來品牌在去年5月推出的第二汽車品牌，新品牌定位主流家庭用車市場，主攻20-30萬元價格區(qū)間。首款車型樂道L60在去年9月上市，共推出2款車型，目前售價區(qū)間為20.69萬-23.59萬元。
值得一提的是，新車在上市后就被傳出交付車輛順序混亂、交付慢等問題。彼時，針對這一問題，樂道官方回應稱：樂道沒有像其它友商一樣做很多的庫存，首臺車型從8月15日首臺量產車下線，慢慢就開始爬坡生產。到9月下旬，一共生產總數大概在2000多臺。其中展車和試駕車就有1000多臺。另外9月底交付有832臺，可以理解成，9月20日之前，樂道庫存一共不到2000臺。
此外，還針對網絡傳出“黑幕”、“插隊不公平”等聲音，解說到在提前生產的車輛給用戶配車時，是按照9月19日鎖單的名單給到交付團隊。由于樂道汽車工作上的失誤，并沒有嚴格的按照鎖單用戶的順序和庫里已有車輛做了對應匹配。結果就變成，一些明明不是5月15日第一時間預訂，9月19日第一時間大定的用戶，恰好配置吻合，也第一時間盲鎖，反而就配上車了，這樣的用戶大概大幾十位。等到3天后發(fā)現這個問題后，他們配好車，做好交付準備甚至已經開始打款了，所以那些車就沒做糾錯，繼續(xù)配給他們，這也導致這兩天大家陸陸續(xù)續(xù)從一些提車作業(yè)帖里面看到這位用戶明明不是5月15日小訂怎么就配到車的原因。對于出現這一失誤，官方進行了致歉。
在被傳出交付車輛順序混亂、交付慢等問題后，樂道汽車在今年1月份又被傳出強制銷售員店內購車的負面消息。雖然事發(fā)后官方進行了回應表示，沒有強制要求。但該事件依舊對樂道汽車的口碑帶來了一定的負面影響。
與此同時，近段時間由于蔚來汽車的銷量與其他造車新勢力相比差距甚大，也增加了市場對于蔚來汽車未來走向的擔憂，無疑樂道品牌也受到了影響。樂道品牌作為比蔚來品牌更低端的新品牌，被蔚來寄以厚望，承擔著蔚來市場增量的重任。但由于種種因素影響，樂道的銷量并不理想。數據顯示：今年1月至2月，樂道銷量分別為5912輛、4049輛。按照此前官方定下的目標1月、2月沖擊1.5萬臺來看，完成的僅三分一左右。
除了樂道的銷量沒有起色，蔚來總體的銷量也不理想。數據顯示：1月至2月，蔚來的銷量分別為1.38萬輛、1.31萬輛。與其他造車新勢力的銷量拉開了很大的差距，財務狀況也不太樂觀。據官方最新財務數據顯示：去年蔚來汽車凈虧損為224.0億元，同比上升8.1%。截止去年年底蔚來持有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資和長期存款余額為419億元。
對于樂道后續(xù)的發(fā)展，蔚來李斌還是非常的看好。其透露今年樂道將推出兩款新車，介于相對高價位和高毛利的區(qū)間，這兩款車型將給樂道品牌的毛利提升帶來很大助力。并表示樂道現在每個月新增訂單在穩(wěn)步增長，爭取在今年第四季度把蔚來品牌的毛利率做到20%，把樂道汽車毛利率做到15%。后續(xù)樂道能否做到像李斌希望的毛利率做到15%，這個還有待時間的驗證。
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