近日一則奧迪要與比亞迪合作的消息，吸引了不少人的關注，根據消息稱奧迪正在與比亞迪展開電池供應磋商合作。奧迪和比亞迪的合作，對于新能源汽車市場來說也算是一種欣慰，首先對于比亞迪來說，通過和奧迪的合作進一步將自家的電池技術和電池的銷售，外銷多了一條路，使得其電池走向國際化又進一步了，使得自身的業(yè)務又多了一條路。

其次對于比亞迪來說，也是奧迪對于比亞迪電池技術的一種認可，也標志著電池等各項質量和品控達到一定的程度，而且比亞迪在國內市場當中，是為數不多掌握電池技術的車企之一，在電池技術上面有著一定的市場地位和話語權，同時也可以把自身的電池業(yè)務獨立出來進行單獨的發(fā)展和銷售，對于車企的利潤來說會進一步的提高，當然對于電池的技術來說也是一種提高，畢竟外銷的電池要求更高了，對于奧迪來說和比亞迪的合作，可以進一步緩解電池慌，以及費用高的問題，現階段的電池產能跟不上車輛的生產和售賣的速度。

首先可以緩解電池帶來的產能問題，再者來說也是可以節(jié)約一定的用車成本，同時根據大眾集團新能源汽車的計劃，大到2028年在全球范圍內交付2200萬輛全電動汽車，其中一半以上產自中國。所以對于奧迪來說，要想在國內市場大展身手，電池的產能和數量以及安全等方面，都是需要進行保證的，而當前，奧迪在華銷售的Q2L e-tron中使用的動力電池由寧德時代供應。

但很明顯，和比亞迪的合作，也是為在國內的電動汽車大規(guī)模上量做準備。當然站在兩家合作的基礎上面，帶來的優(yōu)勢也是有利于新能源汽車市場的發(fā)展。