在新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者耳熟能詳?shù)某颂厮估褪潜葋喌?。比亞迪一直是新能源汽?chē)的引領(lǐng)者，不僅銷(xiāo)量杰出，其核心技術(shù)也是獨(dú)樹(shù)一幟。2018年e平臺(tái)的誕生標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)的建立，也是現(xiàn)今為止行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的純電平臺(tái)。 10月28日，比亞迪在上海舉辦了"定e未來(lái) 馭簡(jiǎn)不凡"比亞迪e平臺(tái)媒體講解會(huì)，詳細(xì)介紹了"e平臺(tái)"的技術(shù)構(gòu)成、行業(yè)影響和消費(fèi)者利益。

e平臺(tái)的核心就是33111，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的五大技術(shù)，分別是：由電機(jī)、電機(jī)控制器、和減速器組成的"驅(qū)動(dòng)三合一"；由DC-DC直流轉(zhuǎn)換裝置、OBC車(chē)載充電器、PDU高壓配電箱組成的"高壓三合一"；由電池"模組"組合在一起，配上電池管理系統(tǒng)、智能溫控系統(tǒng)、防火防水防擠壓外殼后"打包"而成的高性能動(dòng)力電池；負(fù)責(zé)控制全車(chē)低電壓系統(tǒng)功能（比如車(chē)門(mén)鎖、車(chē)窗、儀表等）的PCB低壓控制器；包括一塊智能顯示屏，以及圍繞它所展開(kāi)的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

有這五大核心零部件模塊作為基礎(chǔ)平臺(tái)，工程師可以快速地開(kāi)發(fā)出各式各樣的電動(dòng)汽車(chē)。也正是因?yàn)檫@樣的特點(diǎn)，e平臺(tái)能大幅提高電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)效率和迭代速度，今天的比亞迪e平臺(tái)就像一百年前的亨利·福特通過(guò)"流水線(xiàn)生產(chǎn)方式"讓汽車(chē)快速普及一樣，讓電動(dòng)車(chē)在行業(yè)內(nèi)能夠快速普及。 2018年，隨著e平臺(tái)的推出，比亞迪就宣布要將e平臺(tái)向全行業(yè)開(kāi)放共享。也就是說(shuō)，其他企業(yè)可以與比亞迪合作，共同利用e平臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪的這一策略吸引到多家車(chē)企。除了國(guó)際汽車(chē)巨頭戴姆勒，豐田集團(tuán)也在今年的7月19日牽手比亞迪，聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)和所需的動(dòng)力電池。

為何要將如此核心的技術(shù)開(kāi)放共享呢？比亞迪認(rèn)為讓電動(dòng)車(chē)具備和燃油車(chē)對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)共同的目標(biāo)，而各家車(chē)企的起點(diǎn)參差不齊，作為行業(yè)領(lǐng)頭的比亞迪開(kāi)放此平臺(tái)共享可以加快整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)速度，提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信心。同時(shí)，隨著共享e平臺(tái)的伙伴越多，開(kāi)放規(guī)模越大，e平臺(tái)的成本和效率優(yōu)勢(shì)就越顯著。 "集成化"是e平臺(tái)的一個(gè)重要特點(diǎn)，可以在性能不變甚至提升的前提下，將多變少，將繁化簡(jiǎn)。比亞迪通過(guò)對(duì)e平臺(tái)零部件的深度集成，減輕了電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的重量和體積，由一個(gè)性能更好的零部件承擔(dān)原本多個(gè)零部件的職能，使整車(chē)重量減輕、布局優(yōu)化、能耗降低、安全性和可靠性進(jìn)一步提升。

在安全保障方面，e平臺(tái)核心零部件擁有統(tǒng)一的防漏電、防觸電保護(hù)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池系統(tǒng)采用高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)，擁有15年0事故口碑。 在續(xù)航里程方面，比亞迪全面優(yōu)化了電池儲(chǔ)能性能、能量使用管理精準(zhǔn)度、電池重量和體積等；加上驅(qū)動(dòng)三合一、高壓三合一、低壓控制系統(tǒng)在能耗、重量方面的優(yōu)化，使e平臺(tái)車(chē)型取得了相比同級(jí)別車(chē)型更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。例如剛剛上市的e2車(chē)型，就擁有10.9kWh/100km的能耗表現(xiàn)，為同級(jí)別最低，同等電量下的續(xù)航能力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

在耐用性方面，所有搭載e平臺(tái)技術(shù)的車(chē)型都經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)100萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證，400多項(xiàng)整車(chē)性能試驗(yàn)，進(jìn)行了包括低溫、冰雪路面、高溫高濕、山區(qū)路面等在內(nèi)的全工況道路驗(yàn)證。比亞迪之所以敢于為旗下電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電芯提供終身保修，正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品耐用性的信心。

對(duì)消費(fèi)者而言，采用e平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)，意味著更高的安全性、更長(zhǎng)的續(xù)航、更可靠的質(zhì)量、更優(yōu)秀的質(zhì)價(jià)比。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，e平臺(tái)將大大提升電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品力。隨著e平臺(tái)開(kāi)放共享的步伐前進(jìn)的將是更多更好的電動(dòng)汽車(chē)的誕生。