來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時(shí)間:2019-05-18
福特在最近投資電動(dòng)越野車生產(chǎn)商rivian的舉動(dòng),充分表明其今后的戰(zhàn)略將會(huì)逐漸加碼新能源化,并且福特開始在旗下的車型上使用混合動(dòng)力配置,福特將于2022年投資110億美元用于電氣化。它計(jì)劃推出40輛電動(dòng)汽車,其中包括16輛電動(dòng)汽車
福特開發(fā)新的模塊化混合動(dòng)力總成模塊;該系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī),離合器和變矩器,不僅提高了福特大型車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而且提供更多動(dòng)力。
模塊化設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力總成模塊包括有10速的自動(dòng)變速箱以及電動(dòng)馬達(dá),新的10速變速箱將有90%的通用化部件,滿足于不同的大中型車輛使用,
例如在2020款的探索者混合動(dòng)力車型將搭載有3.3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī),還有44馬力的電動(dòng)馬達(dá),當(dāng)配合使用可產(chǎn)生318匹的馬力和322磅英尺扭矩;新車型的鋰電池比05年已經(jīng)推出的混合動(dòng)力版翼虎還要小30%,并將布置在探索者車型第二排座椅下方
而尺寸更小的前驅(qū)車型,像在售的2020款插電版本蒙迪歐車型則采用電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的ECT變速箱加2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī);提供四種的駕駛模式,根據(jù)選擇可使用純?nèi)加湍J交蚣冸娔J胶统潆妳f(xié)同工作的EV充電模式。
但對(duì)于國(guó)內(nèi)對(duì)福特車型使用混合動(dòng)力的產(chǎn)品可謂少之又少,進(jìn)口車型除能見度極低的CMAX車型以及加上2020款的插電板蒙迪歐車型之外。福特在華的新能源車型和通用的情況一樣。僅有兩到三款的新能源車型選擇;市場(chǎng)的占比走量一直不如本田和豐田兩款熱銷車型,一直處于尷尬地位。
而同樣的通用旗下的別克君威以及君越所用的1.8L的混動(dòng)車型銷售數(shù)量在某經(jīng)銷商處得知一個(gè)月沒有賣出過一臺(tái),整年下來只有個(gè)位數(shù)的銷量;而銷售商也坦誠該車型不屬于走量車型,因?yàn)橥ㄓ密囆蛣?dòng)力的不成熟,電池保養(yǎng)成本高。故此很少有顧客會(huì)問到,也不推薦顧客購買。
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