汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月27日?qǐng)?bào)道——

  菲亞特克萊斯勒集團(tuán)今天宣布已向雷諾發(fā)出合并提議，成立新的汽車(chē)集團(tuán)，雙方各占50%，新公司將成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。消息刺激雷諾在巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9:55分升至57.47歐元升幅約14.74%

   菲亞特克萊斯勒表示合并后實(shí)體將會(huì)由雙方共同平衡治理結(jié)構(gòu)，雙方均持股50:50，實(shí)體合并后將會(huì)由各自派駐獨(dú)立董事構(gòu)成管理層；合并后將會(huì)解決雙方在汽車(chē)銷(xiāo)售放緩的問(wèn)題以及減少新能源車(chē)型或新車(chē)型開(kāi)發(fā)投入的支出。而合并后將會(huì)擁有十二個(gè)品牌，將會(huì)成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。但消息未有提及聯(lián)盟成員是否包括日產(chǎn)三菱；

  雙方在中國(guó)地區(qū)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)參差，一直處于底層的表現(xiàn)

  東風(fēng)雷諾在2013年依托早先入華的日產(chǎn)，在華生產(chǎn)兩款車(chē)型分別為科雷傲和科雷嘉，兩款車(chē)型均基于日產(chǎn)奇駿和逍客的基礎(chǔ)打造，但雷諾在華的表現(xiàn)一直不理想，在2017年雷諾的銷(xiāo)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)140％。于是，東風(fēng)雷諾將2018年定義為“品牌年”，并且提出了“保九爭(zhēng)十”的目標(biāo)，即最少全年銷(xiāo)量達(dá)到9萬(wàn)輛，爭(zhēng)取全年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛。但在去年的全年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)東風(fēng)雷諾以5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，同比下滑30.8%。

  而銷(xiāo)量暴跌直接導(dǎo)致的就是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)危機(jī)增大。日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年11月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，11月共有21個(gè)品牌庫(kù)存深度在2個(gè)月以上，而東風(fēng)雷諾以庫(kù)存系數(shù)3.6“榮登”第三。“3.6”意味著什么？意味著經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)有庫(kù)存量可在完全不向廠(chǎng)家提車(chē)的情況下繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)3.6個(gè)月。很多經(jīng)銷(xiāo)商因無(wú)法承受過(guò)大庫(kù)存壓力、單車(chē)?yán)麧?rùn)虧損而紛紛選擇退網(wǎng)。

  同樣雷諾的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題一直成為詬病，在尋多的論壇帖子都是對(duì)科雷傲和科雷嘉車(chē)型存在變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身附件的問(wèn)題。并且很大一部分車(chē)主的投訴未能及時(shí)有效的解決，使得雷諾本就不高的口碑變得越來(lái)越差，消費(fèi)者對(duì)其也越發(fā)失去信心。

  就在去年的10月份，前首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩就到湖北武漢為雷諾站臺(tái)宣布2022愿景和計(jì)劃。2022年?yáng)|風(fēng)雷諾要銷(xiāo)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，并計(jì)劃引入9款車(chē)型國(guó)產(chǎn)。將經(jīng)銷(xiāo)商增至400家。但隨著戈恩的下臺(tái)，聯(lián)盟上層領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)利劃分，此愿景是否還能實(shí)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都表示懷疑。

  根據(jù)廣汽菲克官方介紹廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽集團(tuán)）、菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)菲克集團(tuán)）以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。公司總部位于湖南長(zhǎng)沙國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，目前擁有長(zhǎng)沙工廠(chǎng)和廣州工廠(chǎng)兩個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，整車(chē)總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到32.8萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到32萬(wàn)臺(tái)，在職員工5000人。

  而菲亞特克萊斯勒在華也是日子并不好過(guò)，擔(dān)任總裁的鄭杰離職職位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾經(jīng)帶領(lǐng)手下團(tuán)隊(duì)讓Jeep在2010年-2015年成為年復(fù)合增長(zhǎng)最快的國(guó)際品牌；但鄭杰的離職原因與菲克連續(xù)14個(gè)月的銷(xiāo)售下滑有關(guān)。

  2018年廣汽菲克年銷(xiāo)量125181輛，同比下降38.99%，下跌幅度巨大。2018年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷(xiāo)量70278輛，同比下降35.17%。從2018年1月-12月，廣汽菲克同比銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。去年12月，廣汽菲克銷(xiāo)量7744輛，同比下降40.80%；進(jìn)入2019年，2019年1-3月，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為21,706輛，同比下滑41.32%，這已是廣汽菲克連續(xù)14個(gè)月銷(xiāo)量下滑。

   其中，銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)指南者，在2019年1月銷(xiāo)量?jī)H為4830輛，與2018年同期相比跌幅超過(guò)34%；3月份更是僅為3213輛，不到2018年同期的一半。

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克在中國(guó)市場(chǎng)上還是有著一段輝煌的歷史的。2016年，廣汽菲克實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)260%，大約為全年乘用車(chē)市場(chǎng)總體增速的15倍。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型142216輛，同比增長(zhǎng)260%。Jeep品牌2016年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)131%，在華銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。

  但在2018年jeep車(chē)型問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量屢遭消費(fèi)者投訴。自由光，指南者等車(chē)型還因燒機(jī)油問(wèn)題被央視點(diǎn)名。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)還能發(fā)現(xiàn)多條關(guān)于變速箱油底殼滲油的問(wèn)題投訴，在2017年在湖北武漢就有20多新車(chē)主同時(shí)維權(quán)，統(tǒng)一反饋的問(wèn)題是Jeep自由光存在明顯的燒機(jī)油、變速箱滲油、天窗漏水、中控異響、天窗異響等質(zhì)量缺陷問(wèn)題

  盡管如此，菲克還是對(duì)JEEP充滿(mǎn)信心。去年FCA就公布了一個(gè)五年計(jì)劃，重心發(fā)力瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及Jeep，而在國(guó)內(nèi)FCA則押注Jeep，打算到2022年Jeep將在中國(guó)推出8款全新或改款車(chē)型，其中2款為中國(guó)特供。而菲亞特、克萊斯勒兩大品牌將會(huì)被弱化。

未有對(duì)產(chǎn)品針對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化、菲克的自由光和科雷嘉兩款的小型SUV在海外都受到熱評(píng)，但進(jìn)入國(guó)內(nèi)后未有針對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化，兩款車(chē)型在后排方面未有加入空調(diào)出風(fēng)，在裝配方面也是歐洲車(chē)型相對(duì)粗糙裝配工藝。

對(duì)于顧客的反饋問(wèn)題一直都是未有進(jìn)行解決，兩款車(chē)型詬病的問(wèn)題都是歐洲廠(chǎng)家普遍存在的問(wèn)題，但一直在維修以及后續(xù)的跟進(jìn)沒(méi)有反饋，售后的市場(chǎng)工作方面不如日德系的廠(chǎng)商。而菲克甚至出現(xiàn)有銷(xiāo)售欺詐的行為。

價(jià)格定位較高未有體現(xiàn)到品牌溢價(jià)，科雷嘉車(chē)型在定價(jià)方面在13.98萬(wàn)至20.88萬(wàn)的水平，但在降幅方面達(dá)到2.3萬(wàn)最低降至12.33萬(wàn)，兩邊的車(chē)型都以定價(jià)高于同級(jí)別品牌，但在實(shí)際的駕乘感受卻不如美系韓系對(duì)手。

  兩個(gè)品牌在國(guó)際上都有著很高的人氣和威望，F(xiàn)CA有著全球兩大超跑品牌和高性能品牌可謂星光熠熠。而雷諾是法國(guó)最早汽車(chē)制造商有近百年的造車(chē)歷史，雙方都有著優(yōu)秀的品牌和造車(chē)經(jīng)驗(yàn)；但在國(guó)內(nèi)卻以利在先，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售車(chē)輛質(zhì)量，銷(xiāo)售服務(wù)以及售后服務(wù)方面表現(xiàn)不盡人意。

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