來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-07-11
7月10日，零跑汽車官宣，新款零跑C11正式開上市，新車推出純電和增程兩個(gè)動(dòng)力版本，純電售價(jià)為14.98-16.58萬，增程售價(jià)為14.98-15.98萬。作為中期改款車型，新款零跑C11主要針對(duì)外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)，車輛配置也同步進(jìn)行升級(jí)，采用全域800伏架構(gòu)，配備高通8650駕駛輔助芯片、高通驍龍8295座艙芯片等。
外觀方面，新款零跑C11在沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，對(duì)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整，并且純電、增程車型的設(shè)計(jì)保持一致，不在針對(duì)動(dòng)力版本不同進(jìn)行區(qū)分風(fēng)格，均采用封閉式格柵設(shè)計(jì)。新款零跑C11首次應(yīng)用分體式頭燈，原頭燈位置改為兩根錯(cuò)落布局的日行燈帶，頭燈布局在車頭兩側(cè)，下方還帶有通風(fēng)口。前包圍則對(duì)進(jìn)氣口造型進(jìn)行微調(diào)，前唇還增加了銀色飾條。
車身側(cè)面，新款零跑C11的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型基本保持一致，僅是在外后視鏡、車窗上方輪廓、側(cè)裙等位置均增加銀色飾條。尺寸方面，新款零跑C11長寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距2930mm，與現(xiàn)款增程版車型保持一致，但比現(xiàn)款純電版車長增加30mm。
值得一提的是，新車搭載相比現(xiàn)款更多的駕駛輔助硬件，配備包括頂置激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)駕駛輔助傳感器，應(yīng)用高通8650駕駛輔助芯片，算力200TOPS，可以支持NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車場記憶泊車等功能，并支持端到端大模型，預(yù)計(jì)會(huì)擁有不錯(cuò)的駕駛輔助功能。
相比于外觀，新款零跑C11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅調(diào)整，取消現(xiàn)款標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，也就是副駕駛屏被取消，17.3英寸中控屏以及全液晶儀表均為懸浮式設(shè)計(jì)，并提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車機(jī)應(yīng)用高通驍龍8295座艙芯片，并應(yīng)用全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)，支持AI語音大模型等功能。此外，新車采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)以及全新造型的雙色雙輻式平底方向盤，并繼續(xù)采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，門板內(nèi)側(cè)和中控屏下方等處均采用了紋理清晰的深色實(shí)木飾板，增強(qiáng)車內(nèi)的氛圍感。儀表臺(tái)造型同步更新，采用分層式設(shè)計(jì)：上層為貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和環(huán)繞式氛圍燈帶，中層鑲嵌中控屏幕，下層則保留少量實(shí)體按鍵并整合無線充電區(qū)域。
動(dòng)力方面，新款零跑C11繼續(xù)提供純電和增程兩種動(dòng)力，并基于全域800伏平臺(tái)打造。根據(jù)此前申報(bào)信息，新款零跑C11純電版搭載最大功率220千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為81.9千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為640公里，電池供應(yīng)廠商來自中創(chuàng)新航、國軒高科和蜂巢能源等。增程版繼續(xù)搭載由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦，匹配容量為41.7千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為300公里。
據(jù)了解，零跑C11是零跑汽車旗下第三款量產(chǎn)車，定位中型SUV，于2020年12月上市，于2021年10月交付，首期推出的是純電版，提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，后在2023款車型上市時(shí)新增增程版，售價(jià)區(qū)間為14.98-18.58萬元，純電版售價(jià)為15.58-21.98萬元。此次預(yù)售為本代中期改款車型，針對(duì)外觀內(nèi)飾配置進(jìn)行升級(jí)，新車將于7月10日正式上市。
作為一款中型SUV，零跑C11的主要競爭對(duì)手來自宋L DM-i、哈弗梟龍MAX、深藍(lán)S07、風(fēng)云T9等，更大的車身尺寸以及更高的性價(jià)比依舊是零跑C11的優(yōu)勢(shì)，另外由于是增程式混合動(dòng)力，因此它還擁有更長的充電續(xù)航，對(duì)于一些充電不太方便的用戶來說也會(huì)更有吸引力。
數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年零跑汽車?yán)塾?jì)交付22.17萬輛，同比增長155.8%，成為新勢(shì)力銷量第一車企。從2024年下半年開始，零跑憑借“性價(jià)比”和“技術(shù)普惠”的路線攻占主流市場，逐步邁入規(guī)模化盈利的階段。在2024年財(cái)報(bào)電話會(huì)上，零跑董事長朱江明將公司今年的銷量目標(biāo)從沖擊50萬輛提升至50萬~60萬輛。若以50萬輛計(jì)算，目前零跑的目標(biāo)完成率已達(dá)44%。
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