來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-07-10
7月8日，德國(guó)豪華汽車制造商保時(shí)捷發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全球市場(chǎng)銷量為146,391輛，同比下降6%，其中德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，北美市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球的新增長(zhǎng)力。
細(xì)分市場(chǎng)來看，保時(shí)捷在德國(guó)本土市場(chǎng)銷量同比下滑23%至15,973輛，在歐洲（德國(guó)除外）市場(chǎng)同比下滑8%至35,381輛，在海外和新興市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10%至30,158輛。從銷量規(guī)模來看，保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)是北美洲，同比增長(zhǎng)10%至43,577輛，銷量規(guī)模大幅超過中國(guó)市場(chǎng)，后者銷量再次出現(xiàn)大幅下滑，僅21,302輛，相較于2024年同期的29,551輛下滑28%，占全球總銷量的14.55%，而巔峰時(shí)期高達(dá)30%，這意味著保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在報(bào)告中，保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)下滑的主要原因仍然是充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件，尤其是在奢侈品領(lǐng)域，以及中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)仍然是以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售，旨在平衡供需。
從銷量數(shù)據(jù)來看，保時(shí)捷在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的銷量都出現(xiàn)下滑。在歐洲本土市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車需求的變化，保時(shí)捷的市場(chǎng)份額受到擠壓。在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)，中國(guó)本土高端汽車品牌憑借著先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化的配置以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，迅速搶占市場(chǎng)份額，讓保時(shí)捷倍感壓力。
保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑的原因是多方面的，一方面在智能化和新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中明顯滯后，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，引起為傲的品牌力也難以附加的產(chǎn)品上，不斷擠壓保時(shí)捷的生存空間，失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，一眾國(guó)內(nèi)自主品牌不斷向上發(fā)起攻勢(shì)，其產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇保時(shí)捷的消費(fèi)者，加上保時(shí)捷為堅(jiān)持品牌價(jià)值，在激戰(zhàn)正酣的價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持不降價(jià)、不打折的策略，這在一定程度上也對(duì)銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，自主品牌迅速崛起，正逐漸蠶食豪華車市場(chǎng)份額，而在新能源領(lǐng)域，外資車企常因冗長(zhǎng)的研發(fā)周期被詬病“脫離中國(guó)市場(chǎng)”，推出的豪華電動(dòng)車車機(jī)系統(tǒng)沿用歐洲邏輯，導(dǎo)航體驗(yàn)落后。
再來看看具體車型，2025年上半年保時(shí)捷旗下最暢銷的車型仍然是Macan，為45,137輛，同比增長(zhǎng)15%，其中25,884輛是純電動(dòng)車型。Panamera也表現(xiàn)出色，交付量為14,975輛，同比增長(zhǎng)13%。作為跑車標(biāo)志的911，上半年總交付量為25,608輛，同比下滑9%，官方將其銷量下滑原因歸結(jié)于換代以及新衍生產(chǎn)品交錯(cuò)推出帶來的影響。718 Boxster和 718 Cayman車型的交付量為10,496輛，同比下滑12%，據(jù)了解，718系列將于第四季度逐步停產(chǎn)。Cayenne 總交付量為41,873輛，同比下滑23%。此外，作為首款純電跑車，Taycan銷量為8,302輛，同比下滑6%。
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