來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-07-05
7月1日，長(zhǎng)城汽車對(duì)外發(fā)布2025年6月以及1-6月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，6月長(zhǎng)城汽車銷量為110690輛，同比增長(zhǎng)12.86%，其中新能源車銷量為36405輛。今年1-6月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為569789輛，同比增長(zhǎng)1.81%，其中新能源車銷量為160414輛。
目前，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡五個(gè)品牌。細(xì)分到各大品牌來分析，6月長(zhǎng)城汽車旗下品牌銷量同比漲幅最高的是魏牌，同比暴漲246.95%至10197輛；上半年累計(jì)銷量為34494輛，同比增長(zhǎng)73.62%。作為長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌，目前魏牌在售車型包括藍(lán)山、高山、摩卡，其中，魏牌高山家族——高山7、高山8、高山9于5月13日上市，高山7面向家庭用戶，高山8宜家宜商，高山9定位旗艦產(chǎn)品，高山8和高山9售價(jià)分別為30.98萬元和35.38萬元。高山的上市也為魏牌帶來了新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，以5月零售銷量為例，藍(lán)山、高山、摩卡銷量分別為3404輛、2254輛和174輛。
從6月銷量數(shù)據(jù)來分析，6月魏牌增長(zhǎng)幅度非常明顯，但其對(duì)長(zhǎng)城汽車總銷量的貢獻(xiàn)并不是特別大，僅占總銷量的9.21%。目前，哈弗品牌依然是長(zhǎng)城汽車最重要的銷量支柱，6月銷量為62396輛，同比增長(zhǎng)30.73%，占總銷量的56.37%；上半年累計(jì)銷量為321427輛，同比增長(zhǎng)7.24%。哈弗品牌在售車型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龍、哈弗H9、哈弗H5、哈弗二代大狗PHEV、哈弗M6、哈弗梟龍MAX等，其中，哈弗H6車型曾在中國(guó)SUV市場(chǎng)連續(xù)108個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍，但隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化以及競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑，哈弗H6的地位面臨擠壓。對(duì)于當(dāng)前的哈弗品牌而言，未來其仍需推出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車。
其它品牌方面，相比于魏牌和哈弗品牌，6月歐拉品牌、坦克品牌、長(zhǎng)城皮卡三大品牌均出現(xiàn)同比下滑。先來看看歐拉品牌，6月銷量同比下滑45.55%至3283輛，上半年累計(jì)銷量同比下滑56.19%至13908輛。作為長(zhǎng)城汽車旗下新能源品牌，目前歐拉品牌在售車型包括歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，其中歐拉好貓為走量車型。6月27日，2025款歐拉好貓上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)8.38-10.38萬元，限時(shí)煥新價(jià)為7.98-9.98萬元。同時(shí)，2025款歐拉好貓GT木蘭版也同步上市，共計(jì)推出2款車型，售價(jià)分別為9.68萬元、10.68萬元，限時(shí)換新價(jià)為9.28萬元、10.28萬元。作為年度改款車型，新車主要對(duì)前臉和內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力上好貓/好貓GT車型均搭載最大功率126千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為45.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為430公里。后續(xù)好貓/好貓GT車型能否為歐拉品牌帶來更多的銷量，靜待市場(chǎng)給出答案。
接著來看看坦克品牌，6月銷量同比下滑17.22%至21571輛，其中坦克300銷量為13455輛；上半年累計(jì)銷量同比下滑10.67%至103660輛。至于長(zhǎng)城皮卡，6月銷量同比下滑13.36%至13213輛；上半年累計(jì)銷量為96228輛，同比增長(zhǎng)4.69%。
除了上述五大品牌之外，海外市場(chǎng)也是長(zhǎng)城汽車銷量來源，6月長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)銷量為40068輛，上半年累計(jì)銷量為197658輛。目前長(zhǎng)城汽車正加快海外市場(chǎng)推廣，包括山海炮Hi4-T、2.4T長(zhǎng)城炮、坦克500 HEV、魏牌藍(lán)山、高山等多款車型已先后在多個(gè)海外市場(chǎng)登陸或上市。
綜合來說，今年6月只有哈弗品牌和魏牌實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而歐拉品牌、坦克品牌、長(zhǎng)城皮卡三大品牌均出現(xiàn)同比下滑?，F(xiàn)階段，長(zhǎng)城汽車仍處于新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)車市，長(zhǎng)城汽車仍需不斷提升產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力并推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
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