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沒有安全氣囊的可以自己安裝氣囊嗎,幫幫忙，拜托大家了！

關(guān)于沒有安全氣囊的可以自己安裝氣囊嗎,幫幫忙，拜托大家了！這個問題如何解決？大家對沒有安全氣囊的可以自己安裝氣囊嗎,幫幫忙，拜托大家了！有什么好的建議嗎？

提問者: 應(yīng)菁融 | 2019-12-23 1951

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這個問題，我來回答一下吧。
首先，說下法規(guī)背景。自從GB11551-2014（正碰）出臺之后，乘用車基本上已經(jīng)沒有不帶主副駕氣囊的車型，不帶前排氣囊的車型幾乎沒有滿足此國標(biāo)要求的；因此標(biāo)準(zhǔn)對N1類等其他車型的要求較低，如果車身結(jié)構(gòu)做的夠好，不帶前排氣囊也是可能滿足此國標(biāo)。而GB20071-2006（側(cè)碰），大部分乘用車不帶側(cè)氣囊是可以滿足此標(biāo)準(zhǔn)要求的，而適用范圍又幾乎排除了所有的N類車型，所以市面上很多車型是不帶側(cè)面氣囊的。另一個，是C-NCAP，因為星級測評比強(qiáng)制國標(biāo)更加嚴(yán)格，所以大部分的車型會配備主副駕氣囊、側(cè)氣囊，甚至是側(cè)氣簾。但測評非強(qiáng)制性，大部分廠家是為了宣傳而去做的星級測評，大部分車型也只是個別配置去做星級認(rèn)定，所以從配置角度上可參考性有限。
然后，再從氣囊開發(fā)角度說一下，太復(fù)雜了，就簡單說下大致原理。
大家知道發(fā)生車禍之后氣囊彈出能保護(hù)乘員，氣囊彈出信號是來自于車輛碰撞過程中產(chǎn)生的減速度曲線（車輛從正常行駛到碰撞減速停止），曲線是由車身結(jié)構(gòu)而決定的，一旦車輛確定，這條曲線基本上就是確定的（會受車速、角度等影響）。在科學(xué)家對無數(shù)次事故及生理研究之后，總結(jié)出了人在不同情況下受不同程度傷的概率，而人體受傷比較直接判斷的依據(jù)就是車輛的這個減速度曲線，也是據(jù)此判斷出氣囊在什么情況下彈出有助于保護(hù)乘員，在什么情況下不彈出有助于減少車輛維修成本。
而氣囊是具有雙面性的，彈的恰到時機(jī)可以保護(hù)人，彈的太早到人接觸到氣囊時氣囊都軟塌塌了，那氣囊就沒用了，如果彈的太晚，氣囊都可能把人彈成重傷甚至命都沒了。所以氣囊彈出接受到彈出信號的時機(jī)特別特別重要。氣囊在開發(fā)時候會結(jié)合車輛的減速度曲線，對氣囊彈出來的時間、氣囊體積的大小、氣囊排氣孔的位置大小數(shù)量、氣囊彈出的角度等等一系列的參數(shù)進(jìn)行匹配試驗，這個過程需要反復(fù)很多很多很多次的試驗才能確定。那氣囊都可能致命，除了確定什么情況下彈出來，當(dāng)然還需要確定什么情況下不能彈出來，這個又涉及到無數(shù)的非彈出情況信號采集和一系列的匹配。
氣囊數(shù)量越多，匹配就越難，開發(fā)周期越長，費用也越高，少則幾百萬，多則上千萬?；氐筋}上，如果你買的車沒有氣囊想要裝氣囊，那么要看跟他同一批上市的同一款車是否還有其他帶氣囊配置的，如果沒有，那基本上就加裝不了了。如果有帶氣囊的配置，理論上講是可以加裝的。但是改的東西會比較多，比如加裝主駕駛的氣囊，需要換方向盤、線路安排，碰撞信號跟車身控制器間的信號交換，副駕駛氣囊還涉及到儀表板的更改，氣囊控制器的加裝是需要回廠的，還有其他一堆問題。
最終結(jié)論就是不管怎么樣，都不建議加裝。

回答者: 索嫻毓 | 2019-12-23

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