請問梅雨天開車打滑失控怎么辦，用這招可以保命怎么理解？各位車友知道梅雨天開車打滑失控怎么辦，用這招可以保命的相關知識嗎？
提問者: 秦妍蘭 | 2020-01-21 1391
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最佳回答
常開車的車主老爺們都知道，愛車一道下雨天就變得調(diào)皮起來，車輪抓地能力下降易打滑、方向盤不靈、剎車也不聽使喚。在又濕又滑的路面行車，很簡單呈現(xiàn)車輪打滑景象，卻暗藏著巨大的危險。
泰哥今天就跟大家好好聊聊這下雨天出現(xiàn)的“打滑”現(xiàn)象
為何在濕滑的路面，車輪會打滑?
下雨后，路面與輪胎之間會產(chǎn)生一層水膜，它會降低輪胎在路面上的附著力，路面濕滑這種現(xiàn)象出現(xiàn)，假如操作不妥，會使車輛發(fā)作側滑、失控的危險出現(xiàn)。
水滑現(xiàn)象生活應用
也許老爺們還是不太能理解水滑現(xiàn)象到底是怎樣出現(xiàn)的。水上樂園的水滑梯想必車主老爺們都非常熟悉了，這就是典型的利用“水滑現(xiàn)象”
水滑作用使物體之間產(chǎn)生一層快速消耗的水膜，摩擦系數(shù)顯著降低。所以水滑梯從高處滑下來也不會損傷皮膚和衣物
遇到車輛水滑該怎么辦呢？
1、 穩(wěn)住方向，一般水滑現(xiàn)象不會出現(xiàn)很久，1-2秒后就會重新獲得抓地力。（彎道內(nèi)發(fā)生水滑可適當反向操控）
2、 慢收油門，前面泰哥也說過了水滑大多就是超過臨界速度導致的，那降速就可以有效阻止水滑現(xiàn)象繼續(xù)。（切記不能直接松油門）
3、 沿車轍行駛，有車轍的路面積水較少，水膜形成困難，減輕輪胎排水負荷。
一般定員五人的普通型小客車在新輪胎場合，水深為2MM時的臨界速度為120KM/H，水深為6MM時的臨界速度為100KM/H；水深為8MM時的臨界速度為90KM/H。，空載車輛比重載車輛產(chǎn)生水滑的可能性要高。汽車在雨中或在積水路段行駛，如果你感覺到轉動方向盤時用力變小，應機敏地意識到這是可能發(fā)生“水滑”的危險信號，此時要把車速降到安全行駛速度以下，以確保安全。
那么如何預防水滑發(fā)生呢
1、 避免高速行駛
水滑發(fā)生和公路表面積（含）水量，輪胎排水能力，以及通過該段路面時的行車速度有關，它存在一個臨界值，車速（輪胎滾動速度）超過這一臨界速度，輪胎排水功能無法滿足需要，就會發(fā)生水滑，而且車速（輪胎滾動速度）越高，越容易發(fā)生水滑。
2、 避免突然變道
突然轉向，摩擦力無法糾正車身偏移使之按輪胎指向行駛時，也會發(fā)生水滑（前驅車后驅車發(fā)生水滑時表現(xiàn)不同，前驅車推頭，后驅車甩尾）。
這時候帶有esp功能的車輛電腦自動介入修正車身姿態(tài)。
變道引起的單車事故
3、 避免緊急剎車
也是同樣也是車輪與路面相對速度摩擦力喪失，發(fā)生水滑現(xiàn)象。（一般abs自動介入也有助于控制行車軌跡）
匝道口緊急制動導致的事故
優(yōu)秀的輪胎都具有良好的破膜性能，縱向溝槽可以快速將水排出，橫向溝槽刺破水膜將水向兩側排出。
錦湖K117-2高性能輪胎在這個方面就特別好，面花紋三層塊設計保證輪胎在全生命周期中擁有穩(wěn)定的操控和抓地表現(xiàn)，構筑在主排水溝槽內(nèi)的冷卻系統(tǒng)以及胎面上的中間冷卻器都更有針對性地幫助輪胎散熱。
錦湖K117-2輪胎的外側肋部花紋塊采用階梯式排列，保證了在干濕地面的出色抓地力和牽引力，確保及時剎車以保證安全行駛?！俺惋L阻設計”，也提供不錯的靜音性能和舒適性。
回答者: 榮榕 | 2020-01-21
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