關(guān)于胎側(cè)破了真的能補？胎側(cè)修補方法有哪些，什么情況不能修補。這個問題如何解決？大家對胎側(cè)破了真的能補？胎側(cè)修補方法有哪些，什么情況不能修補。有什么好的建議嗎？
提問者: 姜真 | 2020-01-17 2749
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開車上路，難免會發(fā)生輪胎扎釘、剮蹭這些情況，雖然輪胎廠商并不建議修補胎側(cè)，而是直接更換新胎，但是，若胎側(cè)出現(xiàn)一些小破損就要把輪胎丟棄，對于普通車主來說顯然太奢侈了。那么，到底輪胎胎側(cè)的損傷能否修補呢？今天小編就跟大家聊聊這件事。
輪胎側(cè)面損傷而且不能修補的原因是什么
小編查看了各大輪胎廠商官網(wǎng)的輪胎講堂，發(fā)現(xiàn)所有廠商都不建議用戶修補輪胎胎側(cè)。以米其林為例，他們的觀點是輪胎胎側(cè)受損后，胎體簾線已經(jīng)斷裂，輪胎存在鼓包隱患，因此需要盡早更換新輪胎。
通常我們所說的輪胎側(cè)面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側(cè)部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側(cè)面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對于修補來說難度也是比較大的，因此很多情況下都不建議修補胎側(cè) 。
雖然輪胎廠商不建議修補胎側(cè)，但市場上還是有修補胎側(cè)的服務。
什么樣的輪胎側(cè)面損傷能夠修復呢？
說到這里就不得不簡單提一下輪胎的結(jié)構(gòu)了，對于現(xiàn)在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網(wǎng)線），像將軍gs5輪胎就有4層胎冠2層胎側(cè)使輪胎剛性越強。主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎后泄氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度性能的，如果簾子線斷的越多，那么爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側(cè)面在損傷之后，但是簾布層沒有受損，那么在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
修補胎側(cè)的方法有哪些？
目前修補胎側(cè)的方法主要有冷補（貼膠皮）、熱補（熱熔膠皮）及蘑菇釘修補。
貼膠皮
貼膠皮的操作簡單，能對較大的創(chuàng)口進行修補，但不夠耐用。時間一長，貼在創(chuàng)口的膠皮會逐漸脫落，創(chuàng)口又會再次漏氣。
熱補
熱補則是將專用的生膠皮貼附于創(chuàng)口上，再用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過，熱補容易使輪胎里的簾布層受損，帶來崩潰的后果，反倒增加了輪胎隱患。所以，熱補并不太適合胎側(cè)修補。
“蘑菇釘”修補
對于一些細小的胎側(cè)創(chuàng)口，由于沒有對簾布層造成嚴重的破壞，因此還是有修補的價值的，例如胎側(cè)被銳利物刺穿了一個小孔。這種穿孔通常不會弄斷簾布層上的簾子線，相當于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，所以還能修補。
針對這種小面積的胎側(cè)創(chuàng)口，專業(yè)輪胎服務店會采用一種胎側(cè)專用鋼針整體塞（俗稱“蘑菇釘”）進行修補。
蘑菇釘修補胎側(cè)小孔的基本步驟
用蘑菇釘修補胎側(cè)的好處是既能修復氣密層，又能將穿孔處的胎體填補嚴實，保證修復效果更耐久。
胎側(cè)有鼓包時不能修補
胎側(cè)出現(xiàn)鼓包是輪胎內(nèi)部簾子線嚴重斷裂的結(jié)果，出現(xiàn)這種情況時，輪胎已經(jīng)被判“死刑”，再沒有任何修補的價值，必須更換新輪胎。
修補過胎側(cè)的輪胎只能作備胎使用
雖然說胎側(cè)受損不嚴重時可以修補，但修補后的輪胎已經(jīng)失去了原來的耐用性和安全性，不能繼續(xù)充當主力了。出于安全考慮，這種修補過胎側(cè)的輪胎只能作為備胎使用。
主要還是看輪胎價格，如果輪胎便宜還是自己換了的好，如果價格不菲還是要根據(jù)實際情況選擇。最后補過的胎（建議保持80km/h以內(nèi)的車速），以保證行車安全。
回答者: 壽朋 | 2020-01-17
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