遇到節(jié)氣門(mén)為什么要洗？節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間清洗？這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車(chē)友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 雷菲 | 2020-01-14 1993
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為什么要洗節(jié)氣門(mén)，這個(gè)問(wèn)題想必問(wèn)到很多車(chē)主的心聲了，要想把這個(gè)問(wèn)題弄清楚，就需要去分析節(jié)氣門(mén)的作用、工作環(huán)境和如何產(chǎn)生積碳，才能得出解決方案。
▼ 節(jié)氣門(mén) ▼
很多人都知道節(jié)氣門(mén)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量從而實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)速的，通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣岐管壓力來(lái)給大家更準(zhǔn)確的分析節(jié)氣門(mén)的工作環(huán)境。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)真空壓力為60kpa左右，緩慢加速壓力幾乎沒(méi)有變化，當(dāng)緩慢加速接近全開(kāi)時(shí)仍然保持60kpa左右，突然急減速進(jìn)氣壓力瞬間達(dá)達(dá)90kpa左右。
▼ 進(jìn)氣過(guò)程 ▼
節(jié)氣門(mén)臟污是如何形成的
講出原因會(huì)顛覆很多汽修人員對(duì)節(jié)氣門(mén)的認(rèn)識(shí)，想弄清楚為什么贓污就得從諧波進(jìn)氣講起，諧波進(jìn)氣就是空氣從進(jìn)氣口流入進(jìn)氣歧管，氣缸進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，一部分空氣沖入氣缸，氣門(mén)關(guān)閉后，一部分氣體未進(jìn)入氣缸被擋在門(mén)外，會(huì)在進(jìn)氣門(mén)外形成一定的壓力，并且會(huì)往反方向回彈，形成振蕩，也就是所謂的“諧波”。
發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速與底轉(zhuǎn)速變化時(shí)空氣的回彈就不能完美的諧波進(jìn)氣了，這時(shí)工程師們就研究改變進(jìn)氣管長(zhǎng)度來(lái)配合諧波進(jìn)氣，也就是為什么會(huì)有進(jìn)氣管可變的諧波進(jìn)氣岐管了。
▼ 諧波進(jìn)氣岐管 ▼
很多車(chē)友會(huì)說(shuō)這和節(jié)氣門(mén)積碳有什么關(guān)系，別急馬上就有了。
配氣相位的氣門(mén)重疊角是為了更好的配合諧波進(jìn)氣而出現(xiàn)的氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)。
通過(guò)下圖可以看出進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)會(huì)有一段時(shí)間是同時(shí)打開(kāi)的，此時(shí)就會(huì)有廢氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣岐管，進(jìn)入進(jìn)氣岐管造成的岐管積碳和節(jié)氣門(mén)積碳，這才是真正的節(jié)氣門(mén)臟污原因所在。
▼ 配氣相位圖 ▼
有車(chē)友會(huì)問(wèn)為什么不取消配氣相位的重疊角呢？如果沒(méi)有配氣相位重疊角那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率可能會(huì)降低20%，動(dòng)力也可能會(huì)減小20%?？勺?a href="/topic_50593.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="正時(shí)">正時(shí)、可變氣門(mén)都是圍繞著配氣相位的重疊角來(lái)增加進(jìn)氣效率。
▼ 氣門(mén)重疊角 ▼
為什么要洗節(jié)氣門(mén)
隨著時(shí)間推移，節(jié)氣門(mén)翻板的積碳會(huì)越來(lái)越多從而影響進(jìn)氣效率，就拿怠速來(lái)比喻，正常沒(méi)有積碳的節(jié)氣門(mén)怠速時(shí)翻板開(kāi)度在8%、這時(shí)怠速轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)正好處于目標(biāo)轉(zhuǎn)速。但是積碳多了以后8%開(kāi)度時(shí)怠速轉(zhuǎn)速只有650轉(zhuǎn)，此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)加大翻板開(kāi)度增加進(jìn)氣量把怠速再調(diào)到800轉(zhuǎn)、這時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度可能就是11%了。這個(gè)多出來(lái)的3%就是長(zhǎng)期修正值，行車(chē)電腦ecu就會(huì)把3%這個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在記錄里。當(dāng)節(jié)氣門(mén)過(guò)臟超出電腦調(diào)整范圍，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)或熄火、急減速熄火等現(xiàn)象。
▼ 節(jié)氣門(mén)積碳 ▼
有些車(chē)斷電瓶后就會(huì)出現(xiàn)怠速底熄火，因?yàn)殡娖烤€(xiàn)一斷，行車(chē)電腦沒(méi)有電源了電腦存的那3%數(shù)據(jù)就會(huì)丟失，當(dāng)接上電瓶線(xiàn)時(shí)電腦沒(méi)有那3%數(shù)據(jù)了所以才會(huì)出現(xiàn)怠速低或熄火，為了避免以上的問(wèn)題出現(xiàn)所以我們才會(huì)定期清洗節(jié)氣門(mén)。
▼ 汽車(chē)電瓶 ▼
但是清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)后，需要通過(guò)斷電或是診斷儀告訴行車(chē)電腦節(jié)氣門(mén)現(xiàn)在是干凈的不需要那3%的修正了，洗完節(jié)氣門(mén)你若不告訴行車(chē)電腦，那行車(chē)電腦還會(huì)執(zhí)行修正值3%而造成怠速高的現(xiàn)象。
▼ 行車(chē)電腦數(shù)據(jù)調(diào)整 ▼
-途虎養(yǎng)車(chē)-問(wèn)答精選
@131****1894
Q:節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間清洗？
A:車(chē)輛正常使用，一般是每隔2-3萬(wàn)公里左右就需要清洗一下節(jié)氣門(mén)。如果車(chē)輛使用地區(qū)環(huán)境質(zhì)量很差，空氣的灰塵顆粒比較多的話(huà)建議提前清洗。節(jié)氣門(mén)清洗有2種方法：一種是免拆洗，一種是拆下來(lái)清洗。
@139****1667
Q:節(jié)氣門(mén)臟了會(huì)怎樣？
A:如果節(jié)氣門(mén)臟了，最明顯的表現(xiàn)就是汽車(chē)加油時(shí)會(huì)感覺(jué)油門(mén)卡滯、沉重、汽車(chē)提速緩慢，而且怠速踩油門(mén)的時(shí)候轉(zhuǎn)速上升慢，反應(yīng)比較遲鈍，開(kāi)車(chē)一松油門(mén)，車(chē)的速度就會(huì)立刻下降。
還有會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的精確度和順暢程度，最明顯的一個(gè)問(wèn)題就是可能會(huì)引起怠速時(shí)候的抖動(dòng)甚至是熄火，以及加油門(mén)提速不順暢。
@188****6734
Q:清洗完節(jié)氣門(mén)后為什么要匹配？
A:因?yàn)殡娔X有記憶功能，已經(jīng)適應(yīng)了節(jié)氣門(mén)清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度有變化（哪怕很微小）直接反應(yīng)到電腦上，信號(hào)有兩種，常見(jiàn)的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以建議用檢測(cè)電腦進(jìn)行匹配。
@135****4227
Q:清洗節(jié)氣門(mén)能降低油耗嗎？
A:如果是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)積碳過(guò)多引起油耗增加了，清洗掉積碳，當(dāng)然會(huì)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，這樣對(duì)比起來(lái)是“省油”了，實(shí)際上只是回到原來(lái)的耗油狀態(tài)而已。
如果車(chē)子本身節(jié)氣門(mén)都沒(méi)有積碳，你清洗了也沒(méi)有作用，和洗澡一個(gè)道理了，如果你身體干凈，洗澡了也就是圖個(gè)心理上的舒服，并沒(méi)有給你健康帶來(lái)什么好處。
@138****4569
Q:節(jié)氣門(mén)經(jīng)常洗會(huì)損壞嗎？
A:如果謹(jǐn)慎操作的話(huà)基本不會(huì)，但是如果操作不規(guī)范可能會(huì)造成損壞。
另外，有些車(chē)友可能會(huì)陷入“節(jié)氣門(mén)清洗”的誤區(qū)，認(rèn)為節(jié)氣門(mén)越干凈越好，頻繁地清洗節(jié)氣門(mén)，反正也不貴。但實(shí)際上，過(guò)于頻繁地清洗節(jié)氣門(mén)并不是什么好事，節(jié)氣門(mén)表面是有一層防塵、防靜電的涂料的，清洗過(guò)于頻繁或使用清洗液不當(dāng)都會(huì)造成涂層的損耗，陷入“洗的越多，臟的越快”的困境。
回答者: 傅光 | 2020-01-14
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