遇到不曾注意的輪胎發(fā)熱，竟會(huì)引發(fā)大問(wèn)題？輪胎發(fā)熱是否會(huì)影響行車安全？這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 宇文紅承 | 2020-01-11 3101
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輪胎發(fā)熱并不會(huì)直接影響車輛的行駛，也不會(huì)導(dǎo)致輪胎融化，雖然沒(méi)有這么嚴(yán)重，但是輪胎發(fā)熱問(wèn)題會(huì)間接影響車輛行駛安全。像這類問(wèn)題發(fā)生最多的時(shí)候就是夏天，最多的地點(diǎn)便是高速公路。
夏天的高溫，太陽(yáng)直射路面，使得路面溫度變得極高，曾今新聞一度報(bào)道過(guò)路面溫度高達(dá)60多攝氏度，此類高溫直接影響了輪胎。
高速公路上車輛高速行駛，使得輪胎與地面摩擦劇烈，摩擦生熱，此時(shí)的輪胎溫度遠(yuǎn)大于在公路行駛的車輛輪胎。
輪胎胎壓會(huì)隨著溫度的變化而變化，熱脹冷縮就是其根本原因，輪胎溫度過(guò)高，導(dǎo)致輪胎胎壓變大，因此胎壓顯示往往會(huì)高于平常駕車的時(shí)候。胎壓需要存在于一個(gè)合適的范圍，胎壓過(guò)小會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)度變形，對(duì)輪轂造成損害，胎壓過(guò)大容易爆胎。輪胎發(fā)熱的后果就是如此，當(dāng)輪胎發(fā)熱導(dǎo)致胎壓大幅度增大，極容易導(dǎo)致爆胎事故，若是在高速公路上發(fā)生爆胎事故，后果不堪設(shè)想。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示高速公路事故發(fā)生原因中輪胎問(wèn)題占46%，而爆胎事故更是占輪胎問(wèn)題的70%。足以可見(jiàn)輪胎發(fā)熱問(wèn)題多么嚴(yán)重了。
輪胎是否發(fā)熱過(guò)度一眼就知道
輪胎發(fā)熱問(wèn)題是必定會(huì)存在的，只要是車輛在行駛，到了夏天就算不行駛都會(huì)發(fā)熱。但是一旦發(fā)熱超過(guò)了一個(gè)度，就會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，輪胎是否發(fā)熱過(guò)度，可以自行判斷。
輪胎發(fā)熱直接反應(yīng)在胎壓上，不過(guò)車內(nèi)儀表盤(pán)胎壓數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)不精確，因此直接觀察輪胎是最好的辦法。輪胎過(guò)度發(fā)熱就意味著胎壓異常的高，胎壓過(guò)高，會(huì)撐起輪胎，使得輪胎兩側(cè)會(huì)翹起無(wú)法緊貼地面，這樣的話這輪胎就是發(fā)熱過(guò)度了。需要馬上進(jìn)行降溫處理，若是不采取措施，爆胎事故近在咫尺。
降溫最直接的辦法就是潑冷水，遇到這種輪胎過(guò)熱的極端情況，絕對(duì)不可以采取這種極端措施。就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，輪胎處于高溫狀態(tài)，直接用冷水進(jìn)行降溫會(huì)導(dǎo)致胎面快速降溫而胎側(cè)膠層并未降溫，兩者熱脹冷縮不均勻，會(huì)產(chǎn)生裂紋，大大減少輪胎使用壽命。
輪胎發(fā)熱最好的降溫方法就是自然降溫，可以減緩行駛速度，或者進(jìn)入休息區(qū)，休息一段時(shí)間，讓輪胎溫度自然下降。如今有許多輪胎的制作工藝以及材料已經(jīng)可以減少輪胎過(guò)度發(fā)熱的問(wèn)題了，像優(yōu)科豪馬AE50就是如此，抑制發(fā)熱的低油耗聚合物就可以有效抑制輪胎溫度過(guò)高。
小結(jié)
輪胎發(fā)熱問(wèn)題不容小覷，需要時(shí)刻注意胎壓表的數(shù)據(jù)，雖然胎壓表的數(shù)據(jù)不會(huì)極其精準(zhǔn)，但是也可以了解輪胎的大致情況。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎過(guò)度發(fā)熱，切記不可采取潑冷水的極端措施。
回答者: 閔煙 | 2020-01-11
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