關(guān)于開一年半就斷皮帶！皮帶多久換一次？到底是質(zhì)量問題還是正常磨損？正時皮帶如何養(yǎng)護？這個問題如何解決？大家對開一年半就斷皮帶！皮帶多久換一次？到底是質(zhì)量問題還是正常磨損？正時皮帶如何養(yǎng)護？有什么好的建議嗎？
提問者: 屈冰香 | 2020-01-09 2014
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正時皮帶位于汽車的凸輪軸以及曲軸中間的，別看就是一根皮帶，它的主要用處就是為了確保氣門和活塞運行相互匹配，在整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，最主要的運轉(zhuǎn)就是曲軸，所有的正時都是以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度為基準，所以它是保障發(fā)動機正常工作的重要零部件。
當正時皮帶出現(xiàn)故障或者直接斷裂時，氣門、點火工作就會錯亂或停止，嚴重時甚至?xí)箽忾T被頂斷、活塞被頂穿，需要進行大修。
正時皮帶損壞的原因除了正常的老化、磨損之外，張緊輪、惰輪、導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題、外部的一些污染或損壞、安裝不正確等，包括以下三種原因，也都會導(dǎo)致正時皮帶失效、斷裂：
正時皮帶在安裝時，如果張力設(shè)定過高或者過低，都可能導(dǎo)致斷裂。過高的皮帶表層壓力會導(dǎo)致皮帶大面積區(qū)域磨損，最終導(dǎo)致皮帶芯線暴露在外；同樣，安裝時張力過低也會導(dǎo)致皮帶過早的失效，通常張力過低導(dǎo)致的皮帶失效模式表現(xiàn)為跳齒，久而久之也會發(fā)生斷裂。
②沖擊負荷過大
當從動設(shè)備要求的間隙性或周期性扭矩負載大于正常水平時，這種沖擊負荷要超過皮帶本身能承受的力，傳動系統(tǒng)中的沖擊負荷就出現(xiàn)了，往往會加劇皮帶的斷裂、失效，劇烈的沖擊負荷可以導(dǎo)致皮帶芯線以粗糙的不平均的形式斷裂。
③腐蝕空氣、異物進入
如果正時皮帶長期在腐蝕性空氣環(huán)境里，或是空氣質(zhì)量很差的環(huán)境下工作，也會導(dǎo)致皮帶磨損加快，為了延長皮帶和帶輪的壽命，最好安裝個有潔凈空氣加壓的密封罩，防止腐蝕性的灰塵物體進入而污染。
正時“三件套”需及時更換
一般正時系統(tǒng)保養(yǎng)主要是以換件為主，通常正時皮帶每6萬公里更換，同時要檢查張緊輪、惰輪與導(dǎo)向輪失圓情況；相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查一次即可，同時也需要檢查張緊器、摩擦片的磨損情況。
當然，考慮到實際用車情況，可能由于多種因素，最終造成正時零件更換時間提前。這就需要我們平時在開車時，經(jīng)常自檢一下。有時正時皮帶老化后會脫皮，發(fā)動機在運行的時候就能聽到正時皮帶的一些異響，如果聽到發(fā)動機啟動后，正時皮帶罩內(nèi)傳出類似于敲擊的異響時，就需要立即檢查正時皮帶，如有必要馬上就更換。
另外，為避免單個產(chǎn)品問題導(dǎo)致整個系統(tǒng)故障，并降低因產(chǎn)品匹配問題而造成的額外費用，小編建議大家將正時“三件套”成套更換。特別提醒一下，目前有所謂的免維護正時鏈條，但是！免維護不代表免檢修，正時三件套的更換周期雖然比其他易耗品長一點，但并不等于可以完全忽略它，該換的時候還是要換的。
回答者: 繆仁綠 | 2020-01-09
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