關(guān)于開一年半就斷皮帶！皮帶多久換一次？到底是質(zhì)量問題還是正常磨損？正時(shí)皮帶如何養(yǎng)護(hù)？這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)開一年半就斷皮帶！皮帶多久換一次？到底是質(zhì)量問題還是正常磨損？正時(shí)皮帶如何養(yǎng)護(hù)？有什么好的建議嗎？
提問者: 屈冰香 | 2020-01-09 1894
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正時(shí)皮帶位于汽車的凸輪軸以及曲軸中間的，別看就是一根皮帶，它的主要用處就是為了確保氣門和活塞運(yùn)行相互匹配，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，最主要的運(yùn)轉(zhuǎn)就是曲軸，所有的正時(shí)都是以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度為基準(zhǔn)，所以它是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要零部件。
當(dāng)正時(shí)皮帶出現(xiàn)故障或者直接斷裂時(shí)，氣門、點(diǎn)火工作就會(huì)錯(cuò)亂或停止，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)箽忾T被頂斷、活塞被頂穿，需要進(jìn)行大修。
正時(shí)皮帶損壞的原因除了正常的老化、磨損之外，張緊輪、惰輪、導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題、外部的一些污染或損壞、安裝不正確等，包括以下三種原因，也都會(huì)導(dǎo)致正時(shí)皮帶失效、斷裂：
正時(shí)皮帶在安裝時(shí)，如果張力設(shè)定過高或者過低，都可能導(dǎo)致斷裂。過高的皮帶表層壓力會(huì)導(dǎo)致皮帶大面積區(qū)域磨損，最終導(dǎo)致皮帶芯線暴露在外；同樣，安裝時(shí)張力過低也會(huì)導(dǎo)致皮帶過早的失效，通常張力過低導(dǎo)致的皮帶失效模式表現(xiàn)為跳齒，久而久之也會(huì)發(fā)生斷裂。
②沖擊負(fù)荷過大
當(dāng)從動(dòng)設(shè)備要求的間隙性或周期性扭矩負(fù)載大于正常水平時(shí)，這種沖擊負(fù)荷要超過皮帶本身能承受的力，傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊負(fù)荷就出現(xiàn)了，往往會(huì)加劇皮帶的斷裂、失效，劇烈的沖擊負(fù)荷可以導(dǎo)致皮帶芯線以粗糙的不平均的形式斷裂。
③腐蝕空氣、異物進(jìn)入
如果正時(shí)皮帶長期在腐蝕性空氣環(huán)境里，或是空氣質(zhì)量很差的環(huán)境下工作，也會(huì)導(dǎo)致皮帶磨損加快，為了延長皮帶和帶輪的壽命，最好安裝個(gè)有潔凈空氣加壓的密封罩，防止腐蝕性的灰塵物體進(jìn)入而污染。
正時(shí)“三件套”需及時(shí)更換
一般正時(shí)系統(tǒng)保養(yǎng)主要是以換件為主，通常正時(shí)皮帶每6萬公里更換，同時(shí)要檢查張緊輪、惰輪與導(dǎo)向輪失圓情況；相比正時(shí)皮帶，正時(shí)鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查一次即可，同時(shí)也需要檢查張緊器、摩擦片的磨損情況。
當(dāng)然，考慮到實(shí)際用車情況，可能由于多種因素，最終造成正時(shí)零件更換時(shí)間提前。這就需要我們平時(shí)在開車時(shí)，經(jīng)常自檢一下。有時(shí)正時(shí)皮帶老化后會(huì)脫皮，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候就能聽到正時(shí)皮帶的一些異響，如果聽到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，正時(shí)皮帶罩內(nèi)傳出類似于敲擊的異響時(shí)，就需要立即檢查正時(shí)皮帶，如有必要馬上就更換。
另外，為避免單個(gè)產(chǎn)品問題導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)故障，并降低因產(chǎn)品匹配問題而造成的額外費(fèi)用，小編建議大家將正時(shí)“三件套”成套更換。特別提醒一下，目前有所謂的免維護(hù)正時(shí)鏈條，但是！免維護(hù)不代表免檢修，正時(shí)三件套的更換周期雖然比其他易耗品長一點(diǎn)，但并不等于可以完全忽略它，該換的時(shí)候還是要換的。
回答者: 繆仁綠 | 2020-01-09
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