關(guān)于雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個好，麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別？這個問題如何解決？大家對雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個好，麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別？有什么好的建議嗎？
提問者: 庾德 | 2022-07-29 20445
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雙叉臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋哪個好？
關(guān)鍵問題就是在雙叉臂VS支柱上。
支柱式的，基本上就是相當(dāng)于把雙叉臂的上叉臂，換成了一個支柱。支柱通常由避震器擔(dān)任。
一般認(rèn)為，空間、重量、成本等允許的情況下，雙叉臂大家用起來會好用一些。
至于雙球節(jié)，當(dāng)然，嚴(yán)格的雙叉臂肯定是2個A臂，不會出現(xiàn)雙球節(jié)。
稍微廣義一些，如馬自達(dá)6、戈藍(lán)8代的前懸掛，就是上面硬叉臂，下面雙球節(jié)布置的2個連桿。
而大眾奧迪A4/6/8以及老帕薩特領(lǐng)域，前懸掛上下都是雙球節(jié)布置的2個連桿，共4個球節(jié)（不含轉(zhuǎn)向拉桿）
麥弗遜配三連桿式與雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋有什么區(qū)別？
區(qū)別就是支柱和雙叉的區(qū)別。
麥弗遜懸掛通常由兩個基本部分組成，支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個車身的作用，他的結(jié)構(gòu)很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運(yùn)動的滑柱。
下托臂通常是A字型的設(shè)計(jì)，用于給車輪提供部分橫向支撐力，以及承受全部的前后方向應(yīng)力。整個車體的重量和汽車在運(yùn)動時車輪承受的所有沖擊就靠這兩個部件承擔(dān)。
回答者: 鄒敬 | 2019-11-07
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